Эсминец важный проект 30 бис тихоокеанский флот. Отечественное оружие и военная техника

Эскадренные миноносцы проекта 30-бис «Смелый»
«Серьёзный» в Средиземном море , 28 августа 1968 года.
Проект
Страна
Операторы
Основные характеристики
Водоизмещение	2316 тонн (стандартное), 3066 тонн (полное).
Длина	120,5 м
Ширина	12 м
Осадка	3,9 м (средняя)
Мощность	2 × 30 000 л. с.
Скорость хода	36,5 узла (максимальная)
Дальность плавания	3660 морских миль 19 - узловым ходом, полным - 1000 миль
Автономность плавания	10 суток
Экипаж	286 чел.
Вооружение
Радиолокационное вооружение	РЛС «Гюйс-1 » РЛС «Заря»
Артиллерия	2 × 2 130-мм АУ Б-2ЛМ .
Зенитная артиллерия	1 × 2 85-мм АУ 92-К и 7 × 1 37-мм АУ 70-К (или 4×2 37-мм АУ В-11) 3 × 1 25-мм 2М-3м
Противолодочное вооружение	ГАС «Тамир-5М», 2 БМБ-2 и 2 бомбосбрасывателя (51 глубинная бомба)
Минно-торпедное вооружение	2 × 5 533-мм ТА, 52 мины КБ-«Краб» или 60 мин М-26
Медиафайлы на Викискладе

Предыстория

История разработки

Разработка первого послевоенного проекта эскадренных миноносцев на базе предыдущего проекта 30 была поручена коллективу ЦКБ-17 . Состав вооружения был окончательно уточнен 28 ноября г. Материалы технического проекта и рабочие чертежи были разработаны под руководством главного конструктора А. Л. Фишера (заместители Г. Д. Агула, К. А. Масленников) в новом, воссозданном, ЦКБ-53. Технический проект был утвержден Постановлением Совета Министров СССР № 149-95 от 28 января 1947 года .

Головной корабль данного проекта был принят в состав ВМФ СССР 21 декабря 1949 года , к дню рождения И. В. Сталина . За проектированием и постройкой головного эскадренного миноносца проекта 30-бис (эсминец «Смелый») от ВМФ наблюдал инженер-подполковник А. Т. Ильичев.

История строительства

Эскадренные миноносцы данного проекта строились на заводах № 445 (№ 200) имени 61 Коммунара в Николаеве (18 единиц), № 199 имени Ленинского комсомола в Комсомольске-на-Амуре (18 единиц), № 190 имени А. А. Жданова в Ленинграде (16 единиц) и № 402 в Молотовске . Головной корабль данного проекта был заложен на стапеле завода им. А. А. Жданова 16 мая 1948 года и получил наименование «Смелый», спущен на воду 29 сентября 1948 года, и после предъявления на государственные испытания 3 ноября 1949 года был принят в составе ВМФ к дню рождения И. В. Сталина 21 декабря 1949 года. Всего с 1948 по 1953 годы было построено 70 кораблей данного проекта .

Вооружение

Система управления артогнём главного калибра включала КДП с РЛС «Заря», стрельбовую РЛС, электромеханическую ПУС «Мина 30 бис»(использовалась также для выхода в торпедную атаку и управления торпедной стрельбой). Для управления зенитной стрельбой 85 мм установки 85-К МПУАЗО с использованием электромеханического линейного построителя. Стрельба из ТА осуществлялась как воздухом, так и с использованием пороховых ПВЗ центральной наводкой, с ходового поста с использованием Пр.1Н (Ночной торпедно-артиллерийский визир) и Инклинометра (оптического определителя КУц.), или непосредственно с ТА с использованием торпедного визира. Использовались парогазовые торпеды 53-39 , 53-56В, противолодочные торпеды СЭТ-53М . На кораблях устанавливалась ГАС «Тамир-5М» и РЛС обнаружения воздушных целей «Гюйс-1 ». Для управления бомбометами и бомбосбрасывателями на ходовом посту устанавливался элекромеханический «Рекордер».

2950…3000 миль на 16,0 узлах
1060 миль на 36 узлах Автономность плавания 10 суток Экипаж 202 человека Вооружение Артиллерия 2×2 130-мм АУ Б2-ЛМ Зенитная артиллерия 1×2 85-мм АУ
6×1 АУ 70-К Противолодочное вооружение 30 глубинных бомб Минно-торпедное вооружение 2×3 ТТА-533-30
60 морских мин образца 1926 года Медиафайлы на Викискладе

Эскадренные миноносцы проекта 30-К , также известные как тип «Осмотрительный» (код НАТО - «Ognevoy» ) - проект эскадренных миноносцев Военно-Морского Флота СССР . Тридцать кораблей серии были изначально заложены в -1941 годах по проекту 30 в рамках «Десятилетнего плана строительства кораблей ВМФ на 1938-1947 годы ». Предполагалось, что проект 30 станет промежуточным типом эскадренного миноносца между проектами 7-У и . В начале Великой Отечественной войны строительство кораблей по базовому проекту 30 было прекращено, но один корабль («Огневой ») в 1943-1944 годах удалось достроить. До 1950 года ещё десять кораблей, заложенных по проекту 30, были достроены по откорректированному проекту 30-К («К» - корректированный). Остальные корабли достроены не были.

Проект 30

История проектирования

Тактико-техническое задание

Тактико-техническое задание (ТТЗ) на эскадренный миноносец проекта 30 было утверждено Начальником Морских сил РККА 15 ноября 1937 года и предусматривало усиление зенитного вооружения путём дополнительной установки четырёх 37-мм автоматов и четырёх 7,62-мм пулемётов, а торпедного - третьим трёхтрубным аппаратом. Дальность плавания экономическим ходом требовалось довести до 4000 морских миль , полную скорость хода - до 38 узлов . Стандартное водоизмещение было ограничено величиной 1700 т. Корпус эсминца представлял собой корпус «улучшенной семёрки», увеличенный до размеров, в которые могла бы «комфортно» вписаться главная энергетическая установка проекта 7-У с эшелонным расположением машинно-котельных отделений. По мере выполнения предэскизных проработок был поднят вопрос об увеличении стандартного водоизмещения до 1850-1900 т. После согласований было принято водоизмещение в 1750 т; в целях его сокращения боезапас 76-мм артустановок был уменьшен с 400 до 300 выстрелов на ствол, автономность снижена до десяти суток, а конструктивная защита ограничивалось только бронированием щитов артиллерии, боевой рубки и постов управления торпедными аппаратами .

Эскизный проект

В процессе первоначальной проработки задания была определена основная отличительная идея, заложенная в проект 30. Суть её сводилась к тому, чтобы сгруппировать главную артиллерию и зенитную артиллерию корабля в башенные установки.

Разработка эскизного проекта 30 велась в двух вариантах: с одинарными щитовыми и спаренными башенными артиллерийскими установками калибра 130 и 76 мм. В обоих вариантах предполагалось заменить три трёхтрубных аппарата, предусмотренных ТТЗ, на два пятитрубных аппарата. 20 мая 1938 года ВМФ, рассматривая эскизный проект, отверг вариант со щитовыми артиллерийскими установками, сочтя его ухудшенным вариантов лидеров проекта 1 .

Технический проект

Разработка технического проекта 30 велась конструкторским бюро завода № 190 (ныне ССЗ Северная верфь) НКСП в -1939 годах под руководством главного конструктора проекта А. М. Юновидова. Технический проект 30 был утверждён Постановлением Правительства № 403 от 27 октября 1939 года .

История строительства

Строительство серии ЭМ проекта 30 началось в 1939 году . Всего по проекту 30 было заложено 30 кораблей (в том числе 28 до 22 июня 1941 года), из них построено по проекту 30 - 1 (головной ЭМ «Огневой »), 10 единиц были достроены по проекту 30-К, а остальные - разобраны на металл . Всего удалось спустить на воду только 5 ЭМ проекта 30:

• ССЗ им. Жданова : «Отличный», «Образцовый» и «Отважный»;
• заводе им. 61 Коммунара в Николаеве : «Огневой » и «Озорной ».

Этапы строительства кораблей проекта 30

Наименование корабля	Судостроительный завод	Заводской номер	Дата закладки	Дата спуска на воду	Техническая готовность на 22 июня 1941 года	Плановый год сдачи	Дата подписания приёмного акта	Примечания.
«Отличный »	№ 190	С-538	2 декабря 1939	1-я пол. 1941	41 %		31 октября 1948	Достроен по проекту 30-К.
«Образцовый »	№ 190	С-539	2 декабря 1939	1-я пол. 1941	Н/д		29 сентября 1949	Достроен по проекту 30-К.
«Отважный »	№ 190	С-540	30 декабря 1939	1-я пол. 1941	Н/д		2 марта 1950	Достроен по проекту 30-К.
«Одарённый »	№ 190	С-541	30 декабря 1939	-	Н/д		28 июня 1950	Достроен по проекту 30-К.
«Огненный»	№ 190		1940	-	Н/д
«Ожесточённый»	№ 190		1940	-	Н/д
«Острый»	№ 190		1940	-	Н/д
«Ослепительный»	№ 190		1940	Н/д
«Осторожный»	№ 190		1941	-	Н/д
«Отчётливый»	№ 190		1941	-	1,2 %
«Организованный»	№ 189		1941	-	Н/д
«Отборный»	№ 189		апрель 1941	-	Н/д
«Отражающий»	№ 189		апрель 1941	-	Н/д
«Огневой » (до 20. 11. 1939 «Опасный»)	№ 200	С-1086	20 ноября 1939	конец 1940	50,82 %		22 марта 1945
«Озорной »	№ 200	С-1087	20 ноября 1939	конец 1940	21,22 %		9 января 1949	Достроен по проекту 30-К.
«Отменный»	№ 200	С-1093	1940	-	6,79 %
«Обученный»	№ 200	С-1094	1940	-	6,67 %			Захвачен германскими войсками, разобран на стапеле.
«Отчаянный»	№ 200	С-1095	1940	-	3,72 %			Захвачен германскими войсками, разобран на стапеле.
«Общительный»	№ 200	С-1096	1940	-	3,75 %			Захвачен германскими войсками, разобран на стапеле.
« »	№ 402	С-103	5 мая 1940	1944	Н/д		29 сентября 1947	Достроен по проекту 30-К.
«Охотник »	№ 402	С-104	25 июня 1940	Н/д	Н/д		29 сентября 1948	Достроен по проекту 30-К с переименованием в «Сталин».
«Жаркий»	№ 402		1941	-	Н/д
«Живой»	№ 402		1941	-	Н/д
«Жуткий»	№ 402		1941	-	Н/д
«Жёсткий»	№ 402		1941	-	Н/д
«Внушительный »	№ 199	С-3	16 октября 1940	Н/д	Н/д		29 декабря 1947	Достроен по проекту 30-К.
«Выносливый »	№ 199	С-4	16 октября 1940	1947	Н/д		5 декабря 1948	Достроен по проекту 30-К.
«Властный »	№ 199	С-5	16 октября 1940	1948	Н/д		27 декабря 1947	Достроен по проекту 30-К.
«Ведущий»	№ 199		22 сентября 1941	-
«Внезапный»	№ 199		22 сентября 1941	-

Конструкция

Основным направлением развития эскадренных миноносцев проекта 30 в сравнении с ранее разработанными проектами было повышение боевой устойчивости , прочности корпуса , мореходности и увеличения дальности плавания .

Корпус, надстройка и общее расположение

Прочность и эксплуатационная надёжность корпуса были повышены за счёт усиления основных связей продольного набора (палубного стрингера , ширстрека , горизонтального киля) и утолщения в некоторых районах наружной обшивки .

Вооружение

Торпедно-минное вооружение состояло из двух пятитрубных 533-мм торпедных аппаратов 2-Н (боекомплект - 10 торпед) и 60 морских мин образца 1926 года. Противолодочное - из двух бомбосбрасывателей и 30 глубинных бомб (10 ББ-1 , 20 БМ-1). Противоминное вооружение состояло из двух комплектов параванов . Радиолокационное и гидроакустическое вооружение на базовом проекте отсутствовало.

Боевая живучесть и спасательные средства

Для борьба с возникающими из-за аварий и боевых повреждений очагами пожаров корабли проекта предполагалось оборудовать тремя пожарными турбонасосами производительностью 45 т/ч, при напоре 16 кг/см² и одной мотопомпой производительностью 50 т/ч. В качестве водоотливных средств на кораблях проекта 30 должны были применяться шесть стационарных эжекторов осушения производительностью по 100 т/ч и десять производительностью 10 т/ч, а также переносным эжектором осушения производительностью 30 т/ч. Плавсредствами на кораблях проекта 30 служили моторный катер , моторный баркас и два шестивёсельных яла .

Проект 30-А

Проект 36

Проект 30-К

Проект 30-К был утвержден постановлением СМ СССР от 28 января 1947 года . Согласно этому постановлению, 10 кораблей проекта 30 надлежало достроить по проекту 30-К.

Энергетическая установка

В отличие от проекта 30, на кораблях проекта 30-К расположение котельных и машинных отделений было эшелонным:

• два носовых котельных отделения - одно (носовое) машинное отделение ;
• два кормовых котельных отделения - одно (кормовое) машинное отделение .

В качестве главных турбозубчатых агрегатов, на эсминцах проекта 30-К применялись ГТЗА типа ТВ-6. Для передачи на гребные винты крутящего момента предусматривалось наличие двух гребных валопроводов .

Вооружение

В проект 30-К, по сравнению с «родительским» проектом, были внесены некоторые изменения. Во-первых, были установлены средства радиолокации, которых на проекте 30 не было вообще (станции обнаружения «Риф » и «Гюйс », станции управления стрельбой артиллерии главного калибра «Редан», станции управления торпедной стрельбой «Редан-4 », станция опознавания «Факел», станция создания помех, навигационная станция «Рым», гидроакустическая станция «Тамир-5Н ». Большая часть радиоаппаратуры и приборов заменена на более новые и совершенные. Во-вторых, было усилено зенитное вооружение, за счет замены спаренной 76,2-мм АУ на двухствольную 85-мм установку. В-третьих, были усовершенствованы торпедные аппараты.

• Артиллерийский комплекс
• Зенитные комплексы
  • Одна 85-мм двухорудийная башня АУ 92-К с РЛС управления стрельбой «Вымпел-2»;
  • Шесть 37-мм одноствольных автоматических пушек 70-К ;
  • Шесть 12,7-мм пулемётов ;
• Торпедно-минное вооружение
  • Два трёхтрубных 533-мм торпедных аппарата ТТА-533-30 с РЛС управления стрельбой «Редан-4»;
  • Мины КБ «Краб» , в количестве 52 штук (или мины М-26 - 60 штук);
• Противолодочное вооружение
  • Два больших морских бомбомёта БМБ-1 (от Специального конструкторского бюро (СКБ-4) Шавырина);
  • Два бомбосбрасывателя и глубинные бомбы (типа РГБ или БПС);
• Радиолокационное вооружение
  • Навигационная РЛС «Рым»;
  • РЛС обнаружения надводных целей «Риф-1 »;
  • РЛС обнаружения воздушных целей «Гюйс-1 »;
  • Гидроакустическая станция (ГАС) «Тамир-5Н »;
  • РЛС управления огнём артиллерийских комплексов «Редан»;
  • Командно-дальномерные посты КДП2-4 (или СВП-29-РЛ).

История службы

Название	В строю	Флот	Выведен из состава ВМФ
«Осмотрительный »	1947	СФ	1961
«Внушительный »	1947	ТОФ	1960
«Охотник » с 1946 - «Сталин »	1948	СФ	1958
«Отличный »	1948	БФ	1965
«Выносливый »	1948	ТОФ	1960
«Властный »	1948	ТОФ	1960
«Озорной »	1949	ЧФ	1950
«Образцовый »	1949	БФ	1961
«Отважный »	1950	БФ	1958
«Одарённый »	1950	БФ	1965

Оценка проекта

Отрицательными свойствами проекта 30 уже в конце 1930-х годов являлись клёпаная конструкция корпуса, недостаточная надёжность в боевых условиях машинно-котельной установки (с дутьём в котельные отделения). В состав вооружения кораблей проекта не были включены РЛС и размагничивающее устройство , а гидролокатор предполагалось установить лишь после завершения его разработки . Незенитный калибр артиллерии главного калибра для рубежа 1930-х-1940-х годов уже являлся архаизмом, в отличие от ВМС США и Японии присущим ВМС Италии, Германии, Франции и Англии. Все эти недостатки позволяют считать, что проект 30 «являлся морально устаревшим ещё при закладке головного корабля» .

См. также

Примечания

1. 25 марта 1950 года ЭМ проекта 30-К «Озорной» был исключен из состава ВМФ СССР , и в апреле того же года вошёл в состав ВМФ Болгарии .
2. Ескадрен миноносец проект 30-К “Георги Димитров” (болг.) (недоступная ссылка) . Сайт Военно-Морской истории Болгарии. Дата обращения 12 августа 2009.

Известно, что разведывательная информация - это один из важнейших инструментов стратегии и тактики, позволяющий заблаговременно узнать планы вероятного противника и, соответственно, заранее разработать соответствующие меры противодействия.

С появлением на кораблях радиоэлектронной аппаратуры военно-морская разведка приобрела особую важность. Перехват и расшифровка излучений различных радиотехнических систем стали важнейшими источниками разведывательной информации.

Побудительным мотивом к созданию в СССР кораблей радиоразведки стало появление их в конце 1950-х годов в странах НАТО. И первыми кораблями ВМФ СССР, оборудованными станциями радиотехнической разведки, стали эсминцы проекта 31.

Именно об этих кораблях и идет речь в монографии, предлагаемой вашему вниманию.

Эсминец «Бесшумный» проекта 31 на Севастопольском рейде 7 ноября 1960 года (из фондов Музея истории судостроения и флота).

Предыстория

В истории войн на море со стародавних времён и до наших дней можно найти немало примеров того, как морские сражения выигрывались исключительно благодаря правильно поставленной разведке. Участь же флотоводцев, уделявших разведке своего противника недостаточное внимание, как правило, оказывалась незавидной. Во все века, включая и нынешний, разведывательная информация - это один из важнейших инструментов стратегии и тактики, дающий возможность заблаговременно вскрыть конкретные планы и виды угроз со стороны вероятного противника, а значит, позволяющий заранее разработать соответствующие меры противодействия.

Как известно, американцы и англичане в конце 1930-х годов положили начало сопровождению своими кораблями учений флотов потенциальных противников, прежде всего Японии, записывая все перехваченные сигналы, расшифровка которых принесла им разведданные, оказавшиеся в годы войны весьма кстати. Поэтому систематическая разведка сил вероятного противника ещё в мирное время является одним из важнейших условий эффективности и обеспечения высокой боевой готовности любого современного военно-морского флота.

Особую важность военно-морская разведка приобрела после широкого внедрения на флотах различных радиотехнических систем, перехват излучений которых в один из важнейших информации. Таким образом, электронная разведка становилась всеохватывающей и постоянной, а для реализации новых задач в составе флотов появились разведывательные корабли, оснащённые специальной электронной аппаратурой.

В известной степени толчок развитию этого класса кораблей в ВМФ СССР дало появление их за рубежом, прежде всего в составе ВМФ США и других стран НАТО. А качественные изменения последовали после нашумевшей истории с захватом в начале 1968 года северокорейскими моряками американского корабля радиоэлектронной разведки Pueblo.

В силу целого ряда причин ВМФ СССР отставал в этом отношении от вероятных противников, и первыми кораблями советского флота, оборудованными станциями радиотехнической разведки, стали эскадренные миноносцы проекта 31, переоборудованные в конце 1950-х - начале 1960-х годов из кораблей проекта 30бис.

Из-за традиционной закрытости разведывательной темы «тридцать первым» как в отечественной, так и в зарубежной литературе не уделялось достаточного внимания. Их главным образом рассматривали в качестве производных от семейства более многочисленных кораблей проекта 30бис, с которых они и ведут свою родословную. Именно поэтому широкому кругу читателей об эсминцах проекта 31 известно очень немного. В ряде весьма авторитетных источников - как отечественных, так и зарубежных - можно найти немало разночтений даже в вопросе количества «тридцать первых». Так, называются числа от 7 до 9, тогда как в силу специфики размещения одного комплекса разведывательной аппаратуры на паре носителей количество кораблей проекта 31 могло быть только чётным, не превышающим восьми вымпелов.

Много ошибок и неточностей имеется в отношении тактико-технических характеристик, состава вооружения, места и сроков переоборудования (модернизации) и т.п., не говоря уже о фотографиях этих, теперь уже раритетных кораблей.

При подготовке монографии были использованы документы и материалы (приёмные акты, фото, протоколы испытаний, отчёты, материалы переписки предприятий и т.п.) Центрального военно- морского музея (Санкт-Петербург), Музея ТОФ (г. Владивосток), Николаевского областного государственного архива, Музея Судостроительного завода им.61 коммунара и Музея истории судостроения и флота (г.Николаев), а также информация из частных коллекций и публикаций в отечественной и зарубежной печати.

Наименования кораблей приведены в соответствии с документами о зачислении их в списки флота, наименования (номера) заводов-строителей, а также предприятий-разработчиков отдельных видов корабельного вооружения и техники указаны на момент постройки кораблей.

Автор выражает признательность за помощь в подготовке монографии капитану 1 ранга в отставке Ю.Н. Романову (Санкт-Петербург), капитану 2 ранга В.В. Линнику (г.Владивосток), а также историкам-любителям: В.В. Костри ченко (г.Севастополь) и А.Н. Бадякину (г.Керчь).

В выпуске использованы фотографии из собрания автора, а также из коллекций А.Ф. Киосева (г.Бердянск), ВА Левицкого (г Николаев), С.В. Зернова (г.Херсон), А.Н. Одайника (г.Одесса), БА Айзенберга (г.Харьков), Т.В. Стефаняка (г.Киев) и из материалов, выложенных в Инернете.

Группа эсминцев проекта 30бис на консервации, СФ, конец 1950-х гг. Подобную картину можно было наблюдать также на Балтике, Чёрном море и на Тихом океане (фото из собрания А.Одайника).

Разработка проекта

Созданию кораблей радиоразведки проекта 31 предшествовали разработки в ЦКБ-53 ряда вариантов модернизации серийных кораблей проекта 30бис, предусматривающих совершенствование их противовоздушной и противолодочной обороны. Тем не менее с каждым годом потребность советского Военно-морского флота в специализированных кораблях, оснащённых эффективными средствами ПВО и ПЛО, становилась всё актуальнее.

К 1955 - 1956 годам выяснилось, что на фоне динамичного развития у вероятных противников штурмовой авиации и атомных субмарин адекватными средствами для борьбы с ними ВМФ СССР фактически не располагает. Даже недавно построенные корабли не соответствовали новым требованиям к их оснащению средствами ПВО-ПЛО и, по сути, оказались устаревшими, не способными решать поставленные задачи в новых условиях. Главным образом, это касалось многочисленных эскадренных миноносцев проекта 30бис, составлявших тогда основу лёгких сил ВМФ СССР (всего было построено 70 единиц).

К середине 1950-х годов эти относительно новые торпедно-артиллерийские корабли устарели морально и уже не отвечали изменившимся условиям войны на море. Такое положение создавало немало сложностей командованию ВМФ, не знавшему, как распорядиться с множеством «тридцаток», вынужденно отправленных на консервацию, что на фоне обострения международной обстановки странным образом уживалось с активно культивировавшийся в стране сверхбдительностью. Поэтому вопрос о модернизации «тридцаток» стоял на повестке дня достаточно остро.

В качестве одной из первоочередных мер по усилению средств ПЛО, одновременно на нескольких заводах страны началась модернизация ранее построенных кораблей проектов 30бис и 56 в варианты проектов 31 и 56ПЛО.

История проекта 31 ведёт свое начало с сентября 1955 года, когда Главком ВМФ СССР адмирал С.Г. Горшков утвердил оперативно-техническое задание (ОТЗ) на переоборудование эскадренных миноносцев проекта 30бис в корабли радиотехнической разведки (РТР), предназначенные для ведения радио- и радиолокационной разведки, определения характеристик работающих радиолокационных станций (РЛС), радиостанций и радионавигационных систем противника, создания помех работе последних, а также ведения оперативной и тактической разведки.

Эскизное проектирование выполнялось в ЦКБ-57 - уже к июню 1956 года оно представило три варианта переоборудования (модернизации) эскадренных миноносцев с размещением на них комплекта разведывательной аппаратуры.

Первый вариант предусматривал сохранение на корабле 130-мм артиллерии главного калибра и замену зенитной двумя счетверёнными 57-мм артиллерийскими установками (АУ) ЗИФ-75 с дистанционным наведением и радиолокационным каналом управления стрельбой от РЛС «Фут-Б». Торпедное вооружение упразднял ось. Освободившееся пространство занимал комплекс РТР - на уровне верхней палубы размещалась его аппаратура и оборудовались дополнительные посты. Однако при этом возникала значительная перегрузка, снижавшая поперечную остойчивость, и уменьшалась скорость хода.

Второй вариант выглядел в этом отношении предпочтительнее - для уменьшения перегрузки он предусматривал отказ от 130-мм артиллерии. В то же время количество 57-мм автоматов ЗИФ-75 было увеличено до трёх (по одному взамен снимавшихся 130-мм и 85-мм АУ). При прочих равных с первым вариантом условиях и сохранении удовлетворительной остойчивости корабль, модернизированный по второму варианту, терял лишь 0,5 узла скорости полного хода.

Третий вариант представлял собой развитие второго и был ещё более радикальным - он предусматривал замену главных котлов и перепланировку внутреннего расположения для более удобного размещения постов и помещений в целом.

Для дальнейшего проектирования выбрали второй вариант - он оказался более всего подходящим по критерию, выражаясь современным языком, «стоимость - эффективность». Иначе говоря - наименее дороготоящий и в то же время достаточно эффективный.

В ТТЗ на разработку технического проекта, утверждённого 30 июля 1956 года заместителем Главнокомандующего ВМФ СССР адмиралом Н.Е. Басистым, дополнительно включили одну 16-ствольную реактивную бомбовую установку РБУ-2500, располагавшуюся в носовой части, с системой управления «Смерч», а также гидроакустическую станцию (ГАС) типа «Пегас-2М» (ГС-572). Одновременно количество 57-мм автоматов ЗИФ-75 уменьшили до двух, но уже при утверждении ТТЗ тот же Н.Е Басистый рекомендовал всё же вернуться к схеме с тремя автоматами ЗИФ-75.

Сообразуясь с международной обстановкой (флот готовили к войне с применением ядерного оружия), в проекте предусмотрели значительный объём мероприятий по противоатомной защите (ПАЗ), к числу которых относились такие, как подкрепление корпуса и надстроек с целью обеспечения безопасного радиуса при «взрыве атомной бомбы среднего калибра» в 2000 м по корпусу и в 3000 м по надстройкам, а также герметизация наружного контура (за исключением машинного и котельного отделений). В рамках обеспечения противоатомной защиты корабль оснащался стационарной системой дегазации и дезактивации, а также системой водяной завесы (СВЗ), которая внедрялась впервые в отечественной практике.

В соответствии с Постановлением СМ СССР от 25 августа 1956 года, предстояло переоборудовать по проекту 31 восемь эскадренных миноносцев проекта 30бис, из расчёта по два корабля на каждый из четырёх флотов.

Вместе с тем, итоги состоявшегося в марте 1957 года рассмотрения технического проекта 31 в структурах ВМФ оказались для разработчиков совершенно неожиданными. Словно в отместку за навязанное в конце 1940-х годов промышленностью вопреки концепции ВМФ и здравому смыслу строительство большой серии уже тогда морально устаревших эскадренных миноносцев проекта 30бис, центральные управления и НИИ ВМФ высказались в отношении технического проекта 31 крайне негативно и критически. Основные претензии предъявлялись к составу вооружения корабля. Так, его зенитное вооружение признавалось явно недостаточным, а отказ от 130-мм артиллерии главного калибра делал корабль беззащитным не только от атак авиации, но и от надводного противника.

Отмечалось также, что образцы разведывательной аппаратуры в морском исполнении всё ещё находились в стадии разработки, а их береговые варианты, параметры и массово-габаритные характеристики которых закладывались проектантом в документацию, отличались как весьма громоздким для размещения на борту эсминца исполнением, так и ненадёжностью в работе. В итоге, от этого варианта переоборудования корабля пришлось отказаться.

Тем не менее задачу переоборудования никто не отменял, и работы по проекту 31, отныне именовавшемуся «проектом комплексной модернизации ЭМ проекта 30бис», продолжили в рамках уже откорректированного ТТЗ, утверждённого ВМФ вскоре после упомянутого разгромного рассмотрения технического проекта 31. Новая разработка предусматривала совмещение задач усиления противолодочного вооружения и оснащения эсминца средствами радиотехнической разведки (РТР).

В итоговом варианте сохранивший прежнее обозначение «технический проект 31» объединил две предыдущие разработки: ЦКБ-53 - в части усиления средств ПВО и ЦКБ-57 - по усилению противолодочного вооружения эсминцев проекта 30бис. Состав вооружения вновь был изменён: при сохранении 130-мм артиллерии прежние штатные для кораблей проекта 30бис зенитные артиллерийские установки заменялись тремя одноорудийными 57-мм АУ ЗИФ- 71 и двумя спаренными АУ ЗИФ-З1 1*. Средства ПЛО ограничивались двумя РБУ-2500 и двумя реактивными кормовыми установками (РКУ).

1* Примечание: наряду с этим существовал также вариант зенитного вооружения в составе двух 45-мм АУ типа ЗИФ-45 и четырёх 25-мм АУ 4-М-120П (проект 30-БК). спроектированный ЦКБ-53 ещё до совместного решения ВМФ и МСП СССР от января 1956 года о разработке проекта усиления противолодочного вооружения корабля проекта 30-бис.

Силуэт эсминца проекта 31.

Но поскольку для сохранения всех проектных ТТХ корабля резервов уже не оставалось, то для уменьшения нагрузки комплекс аппаратуры радиотехнической разведки, из-за которого, в общем-то, и возникали все проблемы с перегрузкой, был разделён и разнесён на два корабля, которые отныне предполагалось использовать совместно. В этом оригинальном решении кроется важная, малоизвестная сегодня особенность - корабли проекта З1 модернизировались по двум различным вариантам - № 1 и №2.

При этом установленная на кораблях варианта № 1 аппаратура РТР была способна обеспечить поиск и перехват работающих радиостанций в диапазонах УКВ, КВ, СВ и ДВ. В то же время УКВ- диапазон был охвачен лишь частично, поскольку на корабле варианта № 1 средства радиоразведки ограничивались только тремя РЛС «Гафель» из пяти, обеспечивающими 60% УКВ-диапазона.

Остальная часть комплекса размещалась на корабле варианта № 2, призванного дополнять средства радиоразведки корабля варианта № 1.

Обнаружение работающих РЛС обеспечивалось поисковой станцией «Бизань-8», а определение характера излучений и характеристик РЛС - станциями «Гафель», работавшими в узких поддиапазонах частот.

В итоге, полноценное ведение радиоразведки во всём диапазоне частот было возможно лишь при парном использовании кораблей. Моряки по этому поводу шутили, цитируя строку из детского стихотворения А.Барто - «мы с Тамарой ходим парой»… И действительно, каждый корабль проекта 31 в отдельности по составу средств радиоразведки неравноценен и не взаимозаменяем с кораблём другого варианта. Знание данной особенности должно дать историкам флота ответы на многие неясные вопросы в отношении как количества кораблей, модернизированных по проекту 31, так и причин их парной дислокации на флотах 2* .

Эсминец «Бесшумный» проекта 30бис (фото из собрания автора).

Позже зенитное вооружение унифицировали, ограничив его артиллерийскими установками одного типа - ЗИФ-71, которая выгодно отличалась от ЗИФ-31 меньшей массой, вдвое большей скорострельностью и лучшей баллистикой. В итоге, взамен прежних, штатных для эсминца проекта 30бис 85-мм и 37-мм АУ корабль проекта 31 получил пять новых 57-мм одноствольных автоматических АУ ЗИФ-71 с радиолокационной системой управления стрельбой «Фут-Б» и боекомплектом в 700 выстрелов на ствол. Унификация позволила сэкономить от 28 до 30 т массы нагрузки по статье «Вооружение».

Тем временем последовало принятие на вооружение флота дальноходной самонаводящейся электроторпеды СЭТ-53, более эффективной для поражения подводных целей, чем все другие существовавшие тогда средства ПЛО 3* . Это заставило в очередной раз пересмотреть состав вооружения, сохранив один кормовой торпедный аппарат, модернизированный для стрельбы противолодочными торпедами. Управление торпедной стрельбой возлагалось на новую систему приборов «3вук-31 ». При этом для компенсации возникшей перегрузки и для обеспечения остойчивости отказались от обеих реактивных кормовых установок (РКУ), а также от командно- дальномерного поста (КДП), ставшего ненужным из-за отказа от оптического канала управления огнём.

Скорректированное ТТЗ на эскадренный миноносец проекта 31 Главнокомандующий ВМФ СССР адмирал С.Г, Горшков представил для утверждения министру обороны СССР маршалу Г,К, Жукову, сделав подробный доклад на тему предполагаемого перевооружения эсминцев проекта 30бис по проекту 31. Одновременно, исходя из необходимости иметь в строю больше современных кораблей, С.Г. Горшков обратился за разрешением на модернизацию втрое большего, чем планировалось, количества эсминцев, увеличив его с ранее утвержденных 8 до 24: предполагалось иметь по восемь кораблей проекта 31 для открытых океанских СФ и ТОФ и по четыре - для закрытых ЧФ и КБФ. Остальные эскадренные миноносцы проекта 30бис также предлагалось модернизировать в соответствии с проектом 31 , но без установки средств радиотехнической разведки (проект 31П). 3 июня 1957 года предложения Главкома ВМФ были утверждены маршалом Г.К. Жуковым.

Противолодочное вооружение корабля проекта 31 включало две реактивные бомбометные установки РБУ-2500 с системой управления «Смерч», получавшей целеуказание от новой гидроакустической станции (ГАС) «Геркулес».

В итоге носовая надстройка, на которой разместили эти установки, стала заметно шире, от борта до борта. Сохранились и традиционные кормовые бомбосбрасыватели.

Корабль получал новую РЛС общего обнаружения «Фут-Н». Из прежнего состава вооружения корабля без изменений оставалась только артиллерия главного калибра в составе двух 130-мм двухорудийных башенных артиллерийских установок типа Б-2ЛМ (скорострельность - 1О выстрелов в минуту, боезапас - 600 снарядов), дооснащённая системой приборов управления стрельбой (ПУС) «Мина-31» и системой дистанционного управления Д-200. Правда, по причине более развитых, чем у кораблей проекта 30бис, надстроек несколько уменьшились углы обстрела обеих установок. А на месте упразднённого командно-дальномерного поста (КДП) разместили антенные посты станций радиоразведки «Гафель» (на кораблях вариантов № 1 и № 2 они отличались внешним видом и расположением).

В итоге стандартное водоизмещение корабля проекта 31 возрастало на 284 т, включая около 100 т твёрдого балласта, и составило 2600 тонн, а расчётная величина скорости полного хода уменьшилась до 33 узлов. На 550 миль - с 3600 до 3050 миль - уменьшилась расчётная дальность плавания оперативно-экономическим ходом.

Несмотря на заложенные в эсминце универсальные возможности противовоздушной и противолодочной обороны, «тридцать первый» после завершения модернизации (переоборудования) официально классифицировался как «корабль радиотехнической разведки», предназначенный для «противолодочной, противовоздушной и противокатерной обороны соединения кораблей в море, а также несения дозорной службы и ведения радиотехнической разведки».

В ноябре 1957 года разработка технического проекта 31 (главные конструкторы Д.С. Барбараш, а затем Л.В. Войшвилло) была завершена.

Рассмотрение техпроекта в очередной раз прошло сложно, представители центральных институтов ВМФ по-прежнему критически оценивали будущий «корабль РТР», причём Техническое управление ВМФ выступало против его утверждения. Оно полагало целесообразным, в крайнем случае, переоборудовать не более двух эсминцев «для накопления опыта и уточнения требований к кораблям подобного класса».

Тем не менее у Главкома ВМФ СССР на этот счёт имелись другие соображения, благодаря чему технический проект всё же был утверждён. Правда, критика отчасти возымела действие - вместо создания 24 кораблей РТР на базе эсминцев проекта 30бис выпуск кораблей РТР ограничили всего восемью вымпелами, фактически вернувшись к первоначальному варианту численности, в соответствии с Постановлением СМ СССР от 25 августа 1956 года.

Техпроект 31 утвердили в феврале 1958 года, ВМФ определил подлежащие переоборудованию корабли, а Министерство судостроительной промышленности (МСП) предусмотрело включение этих работ в производственные планы своих предприятий.

Что касается модернизации оставшихся эскадренных миноносцев проекта 30бис в соответствии с проектом 31П (без установки на них комплекса РТР), то критические замечания в отношении «тридцать первого», высказанные на стадии рассмотрения техпроекта, фактически предопределили их судьбу. В мае 1958 года проект 31 П рассмотрели на специальном совещании под руководством ГК ВМФ, вновь признав недостаточным его зенитное вооружение в составе пяти 57-мм одноствольных артиллерийских установок.

По этой причине посчитали нецелесообразным модернизировать и противолодочное вооружение, хотя его состав в целом сочли вполне приемлемым. Но в силу того, что угроза со стороны авиации считалась первоочередной, всё упиралось в решение вопроса об усилении средств ПВО. Это оказалось непростым делом, положительного решения не приняли, поэтому основная масса эсминцев 30бис, за исключением восьми модернизированных по проекту 31 и двух модернизированных по проекту 20БА (для ВМС Египта) 4* кораблей, закончила свой век в первозданном виде.

2* Примечание: в качестве одного из вариантов предполагалось дополнительно установить на головном ЭМ «Бесшумный» УКВ-радиоприемник 1-314 с панорамной приставкой Р-320. усилитель-преобразователь телеграфных сигналов ТГ-З0 и принять эту аппаратуру в состав средств радиоразведки всех кораблей проекта 31 (данных о реализации нет).

3* Примечание: Расчётная вероятность поражения ПЛ одной торпедой соответствовала вероятности её поражения залпами обеих РБУ-2500 при полном израсходовании боезапаса. Примечательно, что почти на всех последующих советских противолодочных кораблях проектов 56пло, 56К, 56А и 61 сохранялся этот своеобразный противолодочный минимум - один противолодочный пятитрубный торпедный аппарат (ТА) и две реактивные бомбовые установки, а на больших противолодочных кораблях (БПК) проектов 57А, 1134 и 1135 число ТА даже увеличили.

4* Примечание: два ЭМ. AI Naser и Damiet (бывшие «Бессменный» и «Отчаянный»), переданные советской стороной ВМС ОАР в апреле 1967 года, прошли модернизацию по проекту ЗОБА. На них заменили 85-мм АУ 92-К и З7-мм АУ В-11 (на кормовой надстройке) на счетверённую АУ ЗИФ-75 с радиолокационным каналом наведения от РЛС «Фут-Б». В носовой части по аналоги с проектом З1 смонтировали две установки РБУ-2500, а прежнюю - ГАС «Тамир-5Н» заменили на ГС-572 («Геркулес»). Корабль также получил новую РЛС общего обнаружения «Фут-Н» и навигационную РЛС «Дон» С антенным постом на фок-мачте.

Эсминец «Опасный» - вид на надстройку с носа: хорошо видны обе 16-ствольные установки РБУ-2500 и носовая 1ЗО-мм АУ Б-2ЛМ, АП РЛС «Залп» и АП станций радиоразведки (фото из собрания Б.Айзенберга).

Конструкция эсминца проекта 31

Корпус корабля - цельносварной (за исключением клёпаного соединения верхней палубы с бортом, обделочных уголков надстройки и съёмных конструкций накладных листов), выполнен из стали марки СХЛ (холоднолегированная), система набора - продольная. В архитектурном плане корпус имел традиционный полубак со значительным подъёмом к форштевню, что обеспечивало уменьшение заливаемости на волнении. Имелся также небольшой подъём и у палубы юта.

Корпус корабля разделялся 17 главными поперечными водонепроницаемыми переборками, доходившими до верхней палубы, на 18 отсеков. Непотопляемость корабля обеспечивалась при затоплении любых двух смежных отсеков.

Корабль имел палубу полубака (до 78-го шпангоута), верхнюю палубу, нижнюю палубу и платформу в носовой и кормовой оконечностях. Двойное дно было только в машинных и котельных отделениях.

Конструкция носовой надстройки на эсминце проекта 31 претерпела изменения. Взамен упразднённых 37-мм автоматов и снятого командно-дальномерного поста на ней появились две 16-ствольные 212-мм реактивные стабилизированные бомбомётные установки РБУ-2500 с системой ПУСБ «Смерч-31» (боекомплект 96 РГБ-25) и ГАС «ГС-572», а также антенный пост станций радиоразведки «Гафель». В итоге, ширина надстройки значительно увеличилась, несколько ограничив тем самым углы обстрела первой башни главного калибра.

Открытый мостик унаследовал от проекта 30бис ветроотбойные козырьки, позволявшие экранировать встречный воздушный поток и тем самым защищать находящихся на мостике членов экипажа от ветра.

Слева и справа от надстройки на срезе полубака расположили 57-мм АУ ЗИФ-71 № 1 и №2.

В силу пересмотра состава и номенклатуры радиоэлектронного вооружения изменения коснулись конструкции обеих мачт. Так, на фок-мачте оборудовали АП артиллерийской РЛС «Залп-М2» и навигационной «Дон», а на грот-мачте - РЛС «Фут-Н».

На крыше надстройки и площадке грот-мачты разместили антенные посты трёх станций радиотехнической разведки (РТР) «Гафель», которые из-за своих различий для кораблей вариантов № 1 и № 2 имели различную конфигурацию и внешний вид.

Главная энергетическая установка с эшелонным расположением и ГТА суммарной мощностью 30 000 л.с. остались без изменений. Правда, для защиты антенных постов РЛС на грот-мачте от воздействия горячих отработавших газов пришлось увеличить высоту козырьков обеих дымовых труб, заодно придав им характерную, закруглённую в сторону кормы форму.

Освободившееся после демонтажа носового ТА пространство между первой дымовой трубой и грот-мачтой заняли помещения и посты разведки, там же разместили дополнительные генераторы.

По бортам в районе задней дымовой трубы смонтировали оба АП РЛС управления огнём зенитной артиллерии «Фут-Б». Далее в корму установили поворотный пятитрубный 533,4-мм торпедный аппарат ПТА-53-31, приспособленный для стрельбы противолодочными торпедами СЭТ-53 с системой дистанционного наведения СССП «Кристалл» с пороховой системой стрельбы и системой приборов управления торпедной стрельбой (ПУТС) «3вук-31 ».

На кормовой надстройке разместили 57-мм автоматы ЗИФ-71 № 3, № 4 и № 5. Кормовая башенная двухорудий- ная 130-мм АУ Б-2ЛМ осталась на своём штатном месте. Помимо неё, сохранились 14 глубинных бомб типа ББ-1 в кормовых подпалубных бомбосбрасывателях, а также минные рельсы на верхней палубе.

Эсминец «Безбоязненный» на боевой службе, вид на надстройку и РБУ-2500. Антенные посты станций «Гафель» на крыше надстройки закрыты брезентовым тентом. ТОФ, 1970-е годы (фото из собрания В.Костриченко).

Реализация мероприятий по противоатомной защите производилась, по возможности, без капитальных переделок конструкций - именно так были выполнены подкрепления дверей и люков, а также созданы замкнутые контуры помещений, оборудованные автономными системами вентиляции с отдельными фильтро-вентиляционными установками (ФВУ), системами дегазации и дезактивации, а также обмыва наружных поверхностей корабля.

Компоновка якорного и шлюпочного устройств была такой же, как у кораблей проекта 30-бис, со всеми их недостатками. Главным образом, эсминцы проекта 31 страдали на волнении от активного брызгообразования из-за выступавших за габариты корпуса элементов якорного устройства.

Корабельные плавсредства состояли из одного моторного командирского катера проекта 378, одного десятивёсельного моторного рабочего катера и одного шестивёсельного яла. Таюке имелись жёсткие спасательные плотики, закреплённые на штатных местах на втором котельном кожухе.

Расположение жилых помещений для экипажа было таким же, как на ЭМ проекта 30бис. Каюты офицеров и офицерская кают-компания находились на верхней палубе под полубаком и в носовой надстройке. Помещения старшин размещались в отдельном отсеке в корме на нижней палубе, там же располагалась кают-компания старшинского состава. Матросы и старшины срочной службы размещались в семи отдельных кубриках на нижней палубе, из которых четыре находились в носовой и три - в кормовой части корабля.

Для защиты от атакующих торпед корабль оснащался двумя буксируемыми акустическими охранителями типа «БОКА» с двумя запасными излучателями.

Размещение антенных постов радиолокационных станций «Фут-Н» и «Фут-Б» на ЭМ «Безбоязненный» проекта 31 (фото из собрания В.Костриченко).

Радиотехническое вооружение корабля проекта 31 включало одну РЛС обнаружения воздушных и надводных целей «Фут-Н» (с антенным постом на грот-мачте), одну РЛС управления стрельбой артиллерии главного калибра «Залп-М2» (с антенным постом на фок- мачте) с тренажёром «Мираж» и двумя РЛС управления стрельбой зенитной артиллерии «Фут-Б» (побортно на кормовой надстройке). Имелись также одна навигационная РЛС «Дон» с блоком «Пальма», инфракрасная аппаратура совместного плавания «0гонь-50», штатная для эсминцев РЛС опознавания типа «свой - чужой» (запросное устройство «Никель-К» и ответное устройство «Хром-К»).

В оснащение корабля входили также боевой информационный пост «Планшет-31», поисковая РЛС «Би- зань-8», РЛС разведки «Гафель-9-10», «Гафель-11-14» и «Гафель-15-16», а также система одновременной работы РЛС корабля «3везда-31».

Аппаратура радиоразведки включала комплект поисковой аппаратуры Р-313 с приставкой «Сигнал-П» и комплект Р-317, радиоприёмники Р- 670 и Р-672 с оконечной аппаратурой объективного распознавания и записывающей аппаратурой.

Взамен прежней, штатной для кораблей проекта 30бис гидроакустики, на «тридцать первом» устанавливалась новая гидролокационная станция ГС-572 («Геркулес») с подъёмно- опускным устройством ДУ-4М2.

Корабль имел химическое вооружение в виде комплекта дымовой аппаратуры ДА-1 (в кормовом эшелоне), прибора автоматической сигнализации о наличии отравляющих веществ «АСОВ-1», аппаратуры наружного определения наличия радиоактивного заражения «КДУ-13», системы водяной защиты (СВЗ), противохимической вентиляции («ФВУ-200-57») и коллективной противохимической защиты (167 газозащищённых помещений), а также средств хранения специальной защитной одежды (11 водонепроницаемых шкафов), средств дегазации (две системы дегазации и дезактивации ССДД»), мест хранения дезактивацион- ных проектов и имущества. И, наконец, эсминец оснастили штатным размагничивающим устройством.

Модернизация и испытания

Головным кораблём проекта 31 стал эскадренный миноносец «Бесшумный» (заводской № С-1112) из состава Черноморского флота. Выгрузив в Севастополе весь штатный боезапас, 7 декабря 1957 года корабль прибыл на предприятие, где он некогда был построен - на Николаевский ССЗ № 445 (он же ССЗ им. 61 коммунара). Именно там кораблю предстояло пройти средний ремонт и переоборудование по проекту 31.

«Бесшумный» поставили к причалу цеха 12. Постепенно с него демонтировали всё подлежащее замене вооружение и установили две новые мачты. Заодно расширили носовую надстройку под установку РБУ-2500 и увеличили высоту козырьков дымовых труб. «Бесшумный» стал первым кораблём советского флота, на котором установили штатные средства радиоразведки, предназначенные для поиска и перехвата работающих радиостанций в ультракоротковолновом, коротковолновом, средневолновом и длинноволновом диапазонах (станция поиска «Бизань-8», станции радиоразведки «Гафель 9-10», «Гафель 11-14» и «Гафель 15-16»). Кроме того, корабль оснастили двумя поисковыми станциями «Р-313» с приставкой «Сигнал-П» и «Р-317», двумя радиоприёмниками «Р-670» и «Р-672», а также системой обеспечения одновременной работы РЛС корабля «Звезда-31 ».

По завершении согласно утверждённому проекту и ремонтным ведомостям всех ремонтных и модернизационных работ, предусмотренных Договором на средний ремонт и переоборудование от 20 февраля 1958 года № 58090/46/фс, и дополнительным соглашениям № 59056/52фс от 28 февраля 1959 года и 21 фс/П-18-60 от 25 февраля 1960 года корабль 15 января 1960 года начал швартовные испытания, которые завершились 17 мая. Правда, на момент выхода на испытания на «Бесшумном» всё ещё отсутствовало немало изделий, недопоставленных промышленностью: 8 погружаемых электронасосов, клапаны избыточного давления фильтровентиляционной установки, нагревательные элементы для иллюминаторов ходовой рубки, комплект котельных трубок для одного котла КВ-З0 и т.п. (всего 11 наименований).

3аводские ходовые испытания эсминца «Бесшумный» начались 18 мая в районе города Севастополя и завершились 21 мая, а буквально на следующий день начались государственные испытания.

Тактико-технические элементы (ТТЭ) эсминца «Бесшумный» проверялись по программе госиспытаний головного корабля № 31-947-З.Л-25052, а также по программам и методикам отдельных видов вооружений.

Эсминец «Бесшумный» проекта 31 на госиспытаниях (из архива ССЗ им. 61 коммунара).

Головной эсминец проекта 31 «Бесшумный» (вариант Ns2), вид с носа (из архива ССЗ им. 61 коммунара).

Головной эсминец проекта 31 «Бесшумный» (вариант N92), вид с кормы (из архива ССЗ им. 61 коммунара).

Кормовая 130-мм башня Б-2ЛМ и 57-мм автоматы ЗИФ-71 на эсминце «Бесшумный», на заднем плане справа - эсминец «Безбоязненный» (из фондов Николаевского музея истории судостроения и флота).

13 июня 1960 года «Бесшумный» возвратился в Николаев и его поставили в завод для контрольного вскрытия механизмов и окраски. С 21 по 27 июня корабль прошёл докование в заводском плавучем доке для очистки и окраски подводной части. 30 июня на нём завершили устранение выявленных в процессе испытаний недостатков и оформили все приёмные документы, после чего состоял ось подписание приёмного акта на эскадренный миноносец «Бесшумный».

В общей сложности, переоборудование и испытания головного корабля заняли 2 года 6 месяцев и 24 дня. Стоимость работ по переоборудованию составила почти 1,5 млн. рублей в ценах 1960 года.

Головным кораблём проекта 31 в варианте № 2 стал эсминец «Безбоязненный» проекта 30бис (заводской № С-1114) Черноморского флота, построенный на Николаевском СС3 N° 445. В своё время на этом заводе, куда он прибыл 1 июля 1958 года, производились средний ремонт корабля и его переоборудование (кстати, работы производились уже в период нахождения там «Бесшумного»).

На «Безбоязненном» провели в целом аналогичный объём работ по ремонту и переоборудованию (модернизации) корабля. Отличие заключалось в установке на корабле штатных средств радиоразведки по варианту № 2 (РЛС радиоразведки «Гафель 12-13», «Гафель 11-14» и «Гафель 17-18»). Во всём остальном эсминец практически полностью повторял корабль варианта N2 1, со всеми его достоинствами и недостатками.

После завершения ремонта и переоборудования эсминец прошел докование в заводском плавучем доке с очисткой и окраской подводной части корпуса (29 июня - 4 июля), а с 6 августа по 23 октября 1960 года - швартовные испытания, после чего перешёл в Севастополь для проведения заводских наладочных (25 - 27 октября) и государственных (28 октября - 25 ноября) испытаний. На момент выхода с завода на «Безбоязненном» отсутствовали приборы и изделия десяти наименований, недопоставленные промышленностью.

Эсминец «Безбоязненный», ЧФ, 1960 год (из архива ССЗ им. 61 коммунара).

Эсминец «Безбоязненный» проекта 31 (вариант №2) - вид с носа, хорошо видно отличное от ЭМ «Бесшумный»(вариант №1) размещение антенных постов станций «Гафель» на крыше надстройки (из архива ССЗ им. 61 коммунара).

Эсминец «Безбоязненный» - вид с кормы на кормовую артиллерийскую установку Б-2ЛМ и антенные посты обеих РЛС «Фут-Б» (из архива ССЗ им. 61 коммунара).

Испытания эсминца на полигонах Черноморского флота прошли по программе испытаний серийного корабля и отдельных образцов вооружения. Полученные основные ТТЭ корабля соответствовали утверждённому проекту и спецификации, за исключением величины скорости полного хода, оказавшейся на 1,6 узла меньше проектной (33 узла) в силу недополучения спецификационных параметров главных котлов из-за их износа. На основании решения Главкома ВМФ СССР от 16 ноября 1960 года полученную скорость засчитали.

Эсминец «Бесшумный» в парадном строю, Севастополь, 7 ноября 1960 года (из фондов Николаевского музея истории судостроения и флота).

Как и на «Бесшумном», на «Безбоязненном» радиоприёмные устройства радиоразведки «Р-310» и «Р-314» имели большие обратные излучения первых гетеродинов, значительно превышавшие нормативные значения.

Комиссия также отметила, что дальность обнаружения работающих РЛС поисковым приёмником «Бизань-8» на 40 процентов меньше дистанции обнаружения станциями разведки «Гафель», что при условии нормальной радиолокационной наблюдаемости не обеспечивает выдачу ей целеуказания на дистанциях 225 -320 кабельтовых.

7 ноября 1970 года эсминец «Безбоязненный» возвратился в завод и был поставлен на вскрытие механизмов, ревизию и окончательную окраску. После устранения замечаний и завершения мероприятий, предусмотренных программой госиспытаний корабля, 25 ноября 1960 года государственная комиссия подписала приёмный акт на ЭМ «Безбоязненный». Всего со времени постановки корабля в завод до подписания акта прошло 2 года 4 месяца и 25 дней.

Обобщая высказанные приёмной комиссией замечания, общие для кораблей обоих вариантов проекта 31, важно отметить следующее. Прежде всего, оснащение каждого корабля из пары только частью аппаратуры радиоразведки не позволяло использовать один из них для освещения обстановки во всём диапазоне частот.

Отмечалось также, что антенный пост РЛС «Гафель» на втором мостике размещён неудачно, обеспечивая сектор обзора всего 160°. К тому же, в связи с отсутствием в аппаратуре одновременной работы РЛС «Звезда-31» блоков подавления помех для РЛС «Гафель 11-14», работа указанной станции при одновременной работе РЛС «Фут-Н», «Фут-Б», «Дон» и «Залп-М2» оказалась практически невозможной. Кроме того, отмечалось повышение температуры в постах радиоразведки, рубке гидроакустика и РЛС «Фут-Н» до 35 - 50°С, а также повышенное облучение личного состава сверхвысокочастотным излучением от работающих РЛС на открытых постах 57-мм автоматов ЗИФ-71.

В силу малой высоты расположения антенных постов РЛС «Фут-Б» (8,3 м от ватерлинии) дальность действия станции оказалась на 20% меньше, чем на кораблях проектов 56 и 57бис, АП которых располагались на высоте 15,5 м от ватерлинии.

Из-за недопоставок промышленностью на обоих николаевских кораблях (и почти наверняка - на всех остальных из числа проходивших переоборудование по проекту 31 на других заводах страны) на момент проведения испытаний отсутствовали предусмотренные проектом радиоразведывательные пеленгаторы «Буг» и «Визир», без которых использование аппаратуры радиоразведки было невозможным.

Приёмная комиссия сделала также ряд небольших замечаний, ограничивавших эффективность, в общем-то, новых кораблей по прямому назначению.

В общей сложности, переоборудование (модернизацию) по проекту 31 на пяти СС3 и СР3 страны в Николаеве, Ленинграде, Северодвинске, Кронштадте и Владивостоке (по другим данным - в Комсомольске-на-Амуре) прошли 8 кораблей проекта 30бис.

Кроме «Бесшумного», по варианту №1 были переоборудованы: «Охраняющий» (с 14.10.1957 года по 14.7.1961 года), «Огненный» (с 19.1.1958 года по 27.12.1960 года) и «Верный» (с 11.11.1957 года по 28.4.1961 года).

По варианту N° 2 помимо «Безбоязненного» были переоборудованы: «Опасный» (с 14.10.1957 года по 6.3.1962 года), «Стремительный» (с 20.10.1957 года по 5.8.1961 года) и «Вихревой» (с 29.1.1959 года по 20.7.1961 года).

Внешне корабли вариантов №1 и №2 проекта 31 незначительно отличались друг от друга размерами антенных постов станций «Гафель» и их размещением на надстройке и на площадке грот- мачты. Кроме того, в отличие от других, козырьки дымовых труб на николаевских кораблях имели более плавные скругления в сторону кормы.

«Стремительный», «Бесшумный» и «Безбоязненный» отличались исполнением зашивки на срезе полубака - остальные корабли проекта выглядели иначе.

Имелись также и более мелкие отличия в виде конструктивного исполнения подкреплений под стеньгу грот-мачты на «Бесшумном» и «Безбоязненном». Правда, в силу практического отсутствия достоверных фото тихоокеанских ЭМ «Верный» и «Вихревой» судить об их внешних отличиях сегодня весьма сложно.

Кроме того, уже в период нахождения на Северном флоте на «Опасном» и «Охраняющем» на кормовой надстройке установили лёгкие ажурные мачты для размещения на них уголковых отражателей, позволявших этим кораблям во время учений играть роль крупных и быстроходных кораблей вероятного противника.

Служба

Для правильного понимания роли и места флота в целом и эскадренных миноносцев в частности в оборонной системе страны совершим краткий экскурс в историю.

В свете существовавших в 1950-е годы планов обороны страны с морских и океанских направлений флот отрабатывал задачи отражения морских десантов вероятных противников.

Предполагалось, что в случае войны ВМФ СССР придётся вести бой с противостоящими силами вероятных противников у своих берегов, под прикрытием истребительной и бомбардировочной авиации, главным образом, надводными силами (лёгкие крейсера, эсминцы и торпедные катера) во взаимодействии с подводными лодками. Потенциальным противником считались надводные ударные авианосные и десантные соединения западных стран, прежде всего США и Великобритании, а также других стран НАТО.

Соответственно, в свете принятой оборонительной доктрины на всех советских флотах вплоть до конца 1950-х годов отрабатывались задачи отражения потенциального вторжения с морского направления, где эсминцам предстояло действовать в тесном взаимодействии с лёгкими крейсерами и наносить по кораблям противника торпедно - артиллерийские удары.

Например, на Балтике отрабатывался сценарий ведения боя артиллерийскими крейсерами при поддержке эсминцев с равноценными или превосходящими силами противника на подступах к Балтийской проливной зоне (со стороны Балтики). Наряду с этим флот отрабатывал и высадку десантов на территорию противника в самой проливной зоне, при этом эсминцам наряду с крейсерами надлежало оказывать им артиллерийскую поддержку. В последнем случае обеспечивался фланговый прорыв в Западную Европу с территории ГДР танковых и механизированных соединений Сухопутных войск ОВД.

«Бесшумный» (бортовой номер 545) и «Безбязненный» (бортовой номер 580) в Карском море во время перехода на ТОФ, снимок сделан с борта БРК «Упорный». На снимке хорошо видны отличия в форме, размерах и расположении АП станций РТР обоих кораблей. (1961 год) (фото из собрания А.Киосева).

Эсминцы проекта 31 «Опасный» (бортовой номер 622) и «Охраняющий» («мы с Тамарой ходим парой») - вместе в море, вместе и у причала (фото из собрания автора).

Со временем сценарий учений менялся, однако до самого распада СССР и Организации Варшавского Договора задача высадки оперативно-тактических и стратегических десантов для захвата проливов сохранялась, поэтому оставалась востребованной и великолепная 130-мм артиллерия эсминцев проектов 30бис и 31.

Черноморский флот до конца 1950-х годов отрабатывал бой с проникшими кораблями потенциального противника в центральной части Чёрного моря, в пределах досягаемости ракетоносной авиации берегового базирования с крымских аэродромов и/или с аэродромов стран-союзниц по Варшавскому Договору. Другой важной задачей здесь, как и на Балтике, была отработка огневой поддержки планировавшегося на случай войны стратегического десанта на Босфор и, соответственно, обеспечение действий сухопутных войск стран Варшавского Договора против южного фланга НАТО на Балканах.

Северный флот в указанный период отрабатывал бой с надводными силами противника и огневую поддержку десантов, а также охрану своих внутренних конвоев. Со временем, когда флот пополнился атомными подводными ракетоносцами, основной задачей надводных сил Северного флота стало обеспечение развёртывания ударных атомных подлодок, форсирования ими противолодочных рубежей НАТО и охрана районов боевых позиций стратегических подводных лодок.

Тихоокеанский флот до конца 1950-х годов также отрабатывал задачи по отражению во взаимодействии с авиацией возможных неприятельских десантов на Сахалин и Курильские острова, нанесению ударов по конвоям и десантным соединениям противника, охранению своих конвоев. Другой задачей была огневая поддержка десанта в случае войны на острове Хоккайдо.

В 1970-х годах к задачам ВМФ СССР добавились обеспечение военно- морского присутствия в Мировом океане, демонстрация флага, защита государственных интересов СССР и защита советского судоходства.

С развитием военной техники, средств обнаружения и доставки, с изменением форм и способов современной войны на море менялись и задачи кораблей. Прежде всего, для нанесения ударов непосредственно по территории СССР у ВМС потенциальных противников отпала необходимость входить в Чёрное море и рисковать своими кораблями. Теперь они могли атаковать цели силами авианосной авиации, находясь в восточном Средиземноморье, а позже - и силами развёрнутых в Средиземном и Норвежском морях (а позднее и в Индийском и Тихом океанах) соединений атомных ракетных подводных лодок.

ВМФ СССР был поставлен перед необходимостью выявлять и контролировать местонахождение передовых группировок ВМС США и НАТО и принимать упреждающие меры путём заблаговременного развёртывания своих сил и средств в указанных районах. Исходя из этого постепенно сформировалась и была претворена в жизнь задача несения силами флота так называемой боевой службы (БС). При этом организация слежения должна была обеспечить в случае необходимости немедленное гарантированное уничтожение обнаруженных группировок или ослабление ядерного удара по территории СССР.

Единственным и наиболее эффективным способом несения разнородными силами флота боевой службы было признано непрерывное слежение за потенциальными целями уже в мирное время с тем, чтобы в случае начала войны нанести по ним уничтожающий или, во всяком случае, парализующий удар. Поэтому в условиях несения боевой службы в мирное время корабли находились практически в полной готовности к немедленному, по получении приказа, применению своего оружия - времени на развёртывание и поиск противника им не требовалось.

Естественно, что в таких условиях на каждом этапе неизмеримо возрастала и роль военно-морской разведки в целом и радиотехнической - в частности. Именно поэтому в первое время немногочисленные корабли проекта 31 распределили поровну между СФ и ТОФ.

Так, «Бесшумный» и «Безбоязненный», первоначально предназначавшиеся для Черноморского флота, летом 1961 года перевели на Север. Оттуда после соответствующей подготовки к плаванию во льдах за ледоколами (включая докование с заменой штатных гребных винтов временными стальными) они в составе Экспедиции особого назначения перешли Северным морским путём на Тихоокеанский флот, где уже находились «Верный» и «Вихревой».

«Стремительный», «Огненный», «Опасный» и «Охраняющий» вошли в состав Северного флота. В конце концов, с изменением обстановки «Огненный», «Стремительный», а в 1984 году и «Опасный» перешли на Балтику, где и закончили службу. Наиболее бурная судьба досталась «Огненному», успевшему побывать в составе Северного, Черноморского и Балтийского флотов. Дольше всех из числа «тридцать первых» (с 1985 года - уже в качестве учебно-тренировочного судна), прослужил головной эсминец «Бесшумный», окончательно исключенный из списков в 1994 году.

Редкое фото - три ЭМ проекта 31 у причала; на переднем плане - «Огненный» (бортовой номер 617), за ним «Опасный» и «Охраняющий». Хорошо видны отличия в форме, размерах и размещении антенных постов станций радиоразведки кораблей 1 и 2 вариантов. Полярный, 1962 год (фото из собрания А. Одайника).

Эсминец «Бесшумный» в проливе Вилькицкого во время перехода на ТОФ. Снимок сделан с борта «Безбоязненного». 1961 год (из фондов Николаевского музея истории судостроения и флота).

«Бесшумный»

ЭМ «Бесшумный» (заводской № С-1112) проекта 30бис, зачислен в списки кораблей ВМФ СССР 15 марта 1950 года. Корабль был заложен на стапеле СС3 № 445 в городе Николаеве 31 октября 1950 года, спущен на воду 31 мая 1951 года и вступил в строй 30 ноября 1951 года. 31 декабря 1951 года, подняв Военно-морской флаг, вошёл в состав Черноморского флота.

В период с 7 декабря 1957 года по 30 июня 1960 года корабль модернизировали и перестраивали на СС3 № 445 в городе Николаеве по проекту 31. По завершении испытаний «Бесшумный» получил бортовой номер 207 (командир корабля - капитан 2 ранга С.Г. Лесной).

В период с 15 июня по 24 сентября 1961 года в составе Экспедиции особого назначения (ЭОН) «Бесшумный» (бортовой номер 545) совершил переход Северным морским путем из Североморска в Петропавловск-Камчатский и с 26 сентября перечислен в состав Тихоокеанского флота.

В 1970-е годы «Бесшумный» имел бортовой номер 444, затем 412. 15 июня 1979 года эсминец, получивший к тому времени бортовой номер 743, был разоружён и исключён из состава ВМФ в связи с намечаемой передачей в Отдел фондового имущества (ОФИ) для разборки и поставлен на прикол, однако 1 октября 1985 года его сняли с прикола и переоборудовали в учебно- тренировочное судно УТС-536.

В сентябре 1994 года корабль был окончательно исключён из списков плавсредств ВМФ и сдан в ОФИ для демонтажа и разделки на металл.

Эсминец «Безбоязненный» проекта 30бис (фото из собрания автора).

Эсминец «Безбоязненный» проекта 31- постановка на якорь. ЧФ, 1961 год (фото из собрания А.Киосева).

«Безбоязненный»

ЭМ «Безбоязненный» (заводской номер С-1114) проекта 30бис зачислен в списки кораблей ВМФ 22 июня 1951 года.

Заложен на стапеле СС3 №445 в городе Николаеве 26 марта1951 года, спущен на воду 31 августа 1951 года, сан флоту 11 января 1952 года. 6 июля 1952 года поднял Военно-морской флаг и вошёл в состав Черноморского флота.

15 - 16 октября 1953 года в составе отряда боевых кораблей (ОБК) ЧФ нанёс визит в Констанцу (Румыния), а 19 - 22 октября 1953 года - в Бургас (Болгария).

Эсминец «Бесшумный» после модернизации по проекту 31 вариант 1 (из архива ССЗ им. 61 коммунара).

В период с 1 июля 1958 года по 25 ноября 1960 года модернизирован и перестроен на ССЗ №445 в Николаеве по проекту З1 (командир - капитан 2 ранга М.М. Громов) с присвоением бортового номера 207. Летом 1961 года «Безбоязненный» в составе ОБК перешёл из Севастополя в Североморск, откуда в период с 15 июня по 24 сентября с бортовым номером 580 совершил переход Северным морским путём на Тихий океан и с 26 сентября того же года был перечислен в состав Тихоокеанского флота.

В различные периоды службы в составе Тихоокеанского флота «Безбоязненный» носил бортовые номера 789, 750 и 778.

З июня 1976 года «Безбоязненный» вывели из боевого состава, разоружили и перевели в класс «судно-мишень» (СМ) с присвоением 19 августа 1976 года наименования СМ-274 для обеспечения выполнения боевых упражнений.

12 августа 1977 года СМ-274 исключили из списков флота в связи с передачей в ОФИ для демонтажа и разделки на металл.

Название корабля унаследовано эсминцем проекта 956 Тихоокеанского флота, вступившим в строй 28 ноября 1990 года

«Огненный»

ЭМ «Огненный» (заводской номер С-178) проекта 30бис. Зачислен в списки кораблей ВМФ 3 декабря 1947 года.

Заложен 14 августа 1948 года в строительном доке ССЗ №402 (город Молотовск), спущен на воду (выведен из дока) 17 августа 1949 года, сдан 28 декабря 1949 года. 12 февраля 1950 года поднял Военно-морской флаг и вошёл в состав Северного флота.

В период с 19 января 1958 года по 27 декабря 1960 года модернизирован и перестроен на ССЗ №402 (город Северодвинск) по проекту 31. После модернизации 5 октября 1963 года перечислен в состав Черноморского флота, а с 12 октября 1964 года - вновь в состав Северного флота (бортовой номер 617), с 6 ноября 1968 года - в состав Ленинградской военно-морской базы (ЛенВМБ) и с 16 ноября 1968 года -в состав Балтийского флота.

В рамках проведения на Северном флоте летом 1965 года оперативного флотского учения «Печора» на тему «Уничтожение ударных группировок флота противника в начальный период войны» С участием всех сил флота и морской авиации отряд боевых кораблей Северного флота в составе лёгкого крейсера «Железняков», эсминцев «Московский комсомолец», «Находчивый», «Огненный» (бортовой номер 060) и «Отзывчивый», сторожевых кораблей «Кугуар», СКР-72, СКР-73 и СКР-77 с 18 июня по 7 июля выходил на боевую службу в Норвежское море и Северную Атлантику. Задачами отряда, наряду с участием в учениях, стали поиски и разведка деятельности атомных ракетных подводных лодок США, приступивших к боевому патрулированию в Норвежском море. Пополнение топливом кораблей во время боевой службы осуществлялось с танкеров «Волхов» и «Терек».

Эсминец «Безбоязненный» проекта 31 на боевой службе, ТОФ, 1978- 1979годы (OW).

В районе поиска атомной субмарины корабли поисково-ударной группы (эсминцы «Огненный» и «Отзывчивый») 22 - 23 июня обнаружили британскую дизель-электрическую подлодку S62 Aurochs, осуществлявшую слежение за «Железняковым» и сопровождавшими его кораблями. Эсминцы непрерывно преследовали субмарину в течение 31 часа 26 минут и в итоге принудили её к всплытию для подзарядки аккумуляторных батарей.

В период с 6 ноября 1967 года по 16 ноября 1968 года и с 8 февраля 1969 года по 10 октября 1970 года «Огненный» (бортовой номер 331) проходил ремонт на ССЗ им. А.А. Жданова в Ленинграде. В 1972 - 1976 годах корабль носил бортовой номер 459, затем - 477.

В период с 13 по 28 октября и с 13 ноября по 15 декабря 1971 года, находясь в зоне военных действий, эсминец «Огненный» выполнял боевую задачу по оказанию помощи вооружённым силам Египта. В период с 10 по 15 августа 1972 года корабль посетил с визитом порт Хельсинки (Финляндия).

В июле 1978 года эсминец «Огненный» (бортовой номер 610) поставили на консервацию в Лиепае, а 25 декабря корабль был разоружён, исключён из состава ВМФ в связи с передачей в ОФИ для демонтажа и разделки на металл. 21 мая 1981 года корабль был расформирован.

«Охраняющий»

ЭМ «Охраняющий» (заводской номер С-191) проекта 30бис. Зачислен в списки кораблей ВМФ 15 апреля 1949 года. Ранее это название носил эсминец проекта 30, который собирались строить перед Великой Отечественной войной на ССЗ № 199 в городе Комсомольске-на-Амуре, однако в 1941 году заказ аннулировали.

25 ноября 1950 года заложен в доке ССЗ № 402 (город Молотовск), спущен (выведен из дока) 26 июля 1951 года, сдан флоту 28 ноября 1951 года. 13 января 1952 года поднял Военно-морской флаг и вошёл в состав Северного флота.

Эсминец «Огненный» проекта 30бис до модернизации, СФ, февраль 1955 года (фото из собрания Б.Айзенберга).

Эсминец «Огненный» на Неве, 1972 год (фото из собрания А. Одайника).

В период с 14 октября 1957 года по 14 июля 1961 года модернизирован и перестроен на ССЗ им. А.А. Жданова в Ленинграде по проекту 31. После модернизации «Охраняющий» (бортовой номер 624) вновь находился в составе Северного флота, но 3 мая 1962 года в рамках общего сокращения ВС СССР был выведен из боевого состава, законсервирован и поставлен на отстой.

27 февраля 1987 года эсминец был разоружён, исключён из состава ВМФ в связи с передачей в ОФИ для демонтажа и разделки на металл. 30 июля 1987 года корабль был расформирован. После этого разоружённый эсминец использовался при проведении последних ядерных испытаний на острове Новая Земля. В июне 1990 года корабль был продан на слом в Англию, разобран в городе Блайте (Blyth).

«Опасный»

Эсминец «Опасный» (заводской номер С-196) проекта 30бис. 15 марта 1950 года зачислен в списки кораблей ВМФ. Ранее это название носил головной эсминец проекта 30 (с 16 мая 1941 года - «Огневой») постройки Николаевского ССЗ № 200, вступивший в строй в 1945 году и исключённый из состава флота в 1958 году.

20 октября 1951 года заложен в строительном доке ССЗ № 402 (город Молотовск), спущен на воду (выведен из дока) 1 июня 1952 года, вступил в строй 9 декабря 1952 года. 4 января 1953 года поднял Военно- морской флаг и вошёл в состав Северного флота.

В период с 14 октября 1957 года по 6 марта 1962 года эсминец был модернизирован и перестроен в Ленинграде по проекту 31. После модернизации входил в состав Северного флота (бортовой номер 622), 3 мая 1962 года выведен из боевого состава, законсервирован и поставлен на отстой, но 31 июля 1979 года расконсервирован и вновь введён в строй.

В период с 11 декабря 1981 года по 3 августа 1983 года прошёл в Мурманске капитальный ремонт и 16 октября 1984 года перечислен в состав Балтийского флота.

Эсминцы «Огненный» и «Стремительный», Лиепая, июль 1978 года (фото автора).

Эсминец «Опасный» проекта 30бис до модернизации (Интернет).

5 марта 1987 года был разоружён и исключён из состава ВМФ в связи с передачей в ОФИ для демонтажа и разделки на металл. 30 июля 1987 года корабль расформировали.

«Верный»

Эсминец «Верный» (заводской номер С-19) проекта 30бис. Зачислен в списки кораблей ВМФ 15 апреля 1949 года. Ранее это название носил бывший японский эсминец Hibiki 1933 года постройки, доставшийся СССР в счёт репараций (с 1948 года - учебное судно «Декабрист»), сдан на слом в 1953 году.

Заложен в доке ССЗ № 199, спущен на воду (выведен из дока) 17 мая 1951 года, вступил в строй 26 декабря 1951 года. 10 июня 1952 года поднял Военно-морской флаг и вошёл в состав 5-го ВМФ на Тихом океане. С 23 апреля 1953 года вошёл в состав Тихоокеанского флота.

В период с 11 ноября 1957 года по 28 апреля 1961 года был модернизирован и перестроен на «Дальзаводе» во Владивостоке по проекту 31 и вновь вошёл в состав Тихоокеанского флота, но уже 3 мая 1962 года выведен из боевого состава, законсервирован и поставлен на отстой в бухте Новик. 21 марта 1981 года корабль разоружили, исключили из состава ВМФ в связи с передачей в ОФИ для демонтажа и разделки на металл и 28 августа 1981 года расформировали.

«Стремительный»

Эсминец «Стремительный» (заводской номер С-607) проекта 30бис. Зачислен в списки кораблей ВМФ 7 октября 1948 года. Название унаследовал от эсминца проекта 7 Северного флота, погибшего 20 июля 1941 года в Полярном. Ранее в русском флоте это название носил миноносец типа «Сокол» (до 9 марта 1902 года - «Фазан») Черноморского флота, затопленный экипажем 18 июня 1918 года в городе Новороссийске, чтобы не допустить его захвата германскими войсками.

Заложен на стапеле ССЗ № 190 в Ленин граде 15 мая 1950 года, спущен на воду 15 апреля 1951 года, сдан флоту 4 июля 1951 года. 5 августа 1951 года поднял Военно-морской флаг и вошёл в состав 4-го ВМФ на Балтике. Эсминец «Огненный» навоенно-морском параде, Рига, июль 1976 года (фото из собрания Т. Стефаняка).

С 24 декабря 1955 года входил в состав Балтийского флота, с 6 августа 1961 года - в состав Северного флота, а с 6 ноября 1967 года вновь переведён на Балтику.

В период с 22 октября 1957 года по 30 декабря 1960 года модернизирован и перестроен на Кронштадтском Морском заводе по проекту 31, после чего перечислен из состава Ленинградской военно-морской базы в состав Северного флота.

22 июля 1961 года «Стремительный» в составе отряда боевых кораблей (лёгкий крейсер «Железняков» и эсминец «Отчаянный») возвратился на Северный флот к месту постоянного базирования.

6 июля 1962 года во время стоянки на Кильдинском рейде эсминец «Стремительный» (бортовой номер 620, командир - капитан 3 ранга Н.Н. Захаров) в условиях плохой видимости был протаранен большим ракетным кораблём «Гремящий», форштевень которого врезался в правый борт в районе четвёртого котельного отделения, в результате чего помимо повреждений (разрушен котёл № 4 и деформирован вал первой машины) из-за короткого замыкания возник пожар, который удалось погасить.

При этом погиб матрос Дмитриев, находившийся в момент удара в котельном отделении №4. За минуту до столкновения торпедист старший матрос Емельянчик по собственной инициативе успел развернуть торпедный аппарат с пятью боевыми торпедами, оказавшийся как раз на линии удара, в безопасное положение, чем спас корабль от взрыва и гибели. Позже матроса наградили именными часами Главкома ВМФ.

Аварийный ремонт корабля на судоремонтном заводе СРЗ-35 завершили 30 октября 1963 года (четвёртое котельное отделение не восстанавливали). После этого корабль вошёл в состав Северного флота (бортовой номер 061).

С 17 октября 1967 года по 2 октября 1968 года на «Стремительном» производили средний ремонт на Кронштадтском

Морском заводе, после чего корабль перечислили в состав Балтийского флота с базированием на Лиепаю. 20 декабря 1969 года эсминец поставили на консервацию.

В октябре 1971 года эсминец перевели на отстой в Таллинскую военно- морскую базу (ВМБ) в состав 23-й дивизии кораблей резерва. В мае 1978 года «Стремительный» (бортовой номер 428) перевели в Лиепаю, где 20 июня его расконсервировали и ввели в строй (бортовой номер 603).

Эсминец «Стремительный» проекта 306ис до модернизации, 1953 год (ЦВММ).

8 февраля 1982 года корабль разоружили и переформировали в плавказарму ПКЗ-33 (командир - капитан-лейтенант П.И. Петров). 6 апреля 1984 года ПКЗ-ЗЗ исключили из состава флота и 25 июня того же года передали в ОФИ для реализации. В июне 1990 года корабль продали на слом в Испанию.

«Вихревой»

Эсминец «Вихревой» (заводской номер С-17) проекта 30бис. Зачислен в списки кораблей ВМФ 1 декабря 1948 года.

Заложен 28 февраля 1950 года в строительном доке ССЗ N° 199 (Комсомольск-на-Амуре), спущен на воду (выведен из дока) 15 сентября 1950 года, сдан флоту 27 декабря 1950 года. 18 марта 1951 года поднял Военно-морской флаг и вошёл в состав 7-го ВМФ с базированием на Петропавловск-Камчатский. С 23 апреля 1953 года входил в состав ТОФ.

В период с 29 января 1959 года по 20 июля 1961 года корабль модернизировали и перестроили на «Дальзаводе» во Владивостоке по проекту 31. После модернизации корабль возвратили на Тихоокеанский флот.

Спустя год, 3 мая 1962 года, эсминец «Вихревой» в рамках общего сокращения ВС СССР вывели из боевого состава, законсервировали и поставили на отстой в бухте Новик, однако через семнадцать лет, 15 сентября 1979 года расконсервировали и вновь ввели в строй.

7 июня 1983 года корабль разоружили, исключили из состава ВМФ и передали в ОФИ для демонтажа и разделки на металл. 15 марта 1984 года корабль расформировали.

Оценка проекта

Архивные документы свидетельствуют - примерно половина кораблей проекта 31 большую часть своего существования провела в резерве. Однако это ещё не говорит о том, эсминцы проекта 31 не оправдали себя в качестве кораблей разведки.

Дело в том, что переоборудование и модернизация кораблей по проекту 31 завершались в период активного и одностороннего сокращения ВС СССР, проводившегося по инициативе Н.С. Хрущёва. А тот, как известно, не любил флот (впрочем, как и авиацию). Это было время, когда прямо с заводов отправлялись на слом почти готовые крейсера, так что вывод части эсминцев проекта 31 в резерв можно считать для последних не самым худшим вариантом.

Первый из модернизированных в Ленинграде эсминцев пр.31 (предположительно, «Стремительный») с зачехлённым макетом неизвестного изделия на кормовой автоматной площадке. По мнению западных экспертов, это был скорее всего муляж, призванный ввести в заблуждение западные разведки. Снимок конца 1961 года (фото USN NH80284).

Корабли проекта 31 (равно как и проекта 30бис) страдали на волнении от активного брызгообразования из-за выступавших за габариты корпуса элементов якорного устройства (фото из собрания В.Вильяльда).

Наибольшая потребность в эсминцах проекта 31 ощущалась на Северном и Тихоокеанском флотах, где они, в конце концов, и были сосредоточены, для чего «Бесшумный» и «Безбоязненный» совершили достаточно сложный переход на Тихий океан Северным морским путём.

Оценивая службу «тридцать первых» на Северном и Тихоокеанским флотах в качестве кораблей радиотехнической разведки, важно отметить, что некоторое время они были единственными в своём роде в составе ВМФ СССР *. Причём само наличие таких кораблей в ВМФ СССР, безотносительно того, насколько важную информацию им удавалось добыть в той или иной конкретной ситуации (последнее лежит вне пределов этого повествования и, возможно, так навсегда и останется достоянием недоступных публике военных архивов), было существенным для безопасности страны.

Несмотря на отдельные, отмеченные ещё на испытаниях конструктивные недостатки кораблей, они, тем не менее, выгодно отличались от своих немодернизированных собратьев по классу - эсминцев проекта 30бис - по составу вооружения и технических средств. Уже на учениях Северного флота «Печора», о чём уже упоминалось выше, благодаря наличию в составе советской корабельной поисково-ударной группы (КПУГ) эсминца «Огненный» проекта 31, в ходе поисковой противолодочной операции удалось своевременно обнаружить и после длительного преследования вынудить к всплытию британскую субмарину.

Вместе с тем, 57-мм автоматы ЗИФ-71, которыми вооружались эсминцы, не обеспечивали решения задач противовоздушной обороны от скоростных самолётов даже одиночного корабля, не говоря уже о ПВО соединения, и со временем этот недостаток только усиливался.

* Примечание: первые четыре малых разведываетельных корабля (МРЗК) специальной постройки проектов 393 и 393А «Вал», «Вертикаль», «Лоцман» и «Бакан» сданы ССЗ имени 61 коммунара в Николаеве в 1964 - 1965 годах), а первые четыре больших разведывательных корабля (БРЗК) проекта 394Б «Крым», «Приморье», «Кавказ» и «Забайкалье» - Черноморским ССЗ в 1969 - 1971 годах), а вслед за ними там же в 1972 году сдали два БРЗК «Запорожье» и «Закарпатье» проекта 994.

Эсминцы проекта 31 «Безбоязненный» и «Бесшумный» ТОФ упричала острова Русский, 1970-е годы (фото из собрания автора).

В этом плане особенно выделялась неуниверсальность 130-мм артиллерии главного калибра. Как знать, будь последняя столь же универсальной, как на американских или британских кораблях, вполне возможно, что участь эсминцев проекта 31 и 30бис была бы совсем иной.

По причине слабой ПВО «тридцать первые» в условиях войны не могли бы действовать самостоятельно и вести разведку без поддержки других сил флота (к слову, даже ПВО модернизированных примерно тогда же более современных эсминцев по проекту 56ПЛО, состоящая из четырёх счетверённых 45-мм артиллерийских установок и двух спаренных универсальных 130-мм артиллерийских установок главного калибра, признали в итоге слабой, в связи с чем «пятьдесят шестой» получил взамен кормовой артиллерийской установки главного калибра один зенитный ракетный комплекс - так появились эсминцы проекта 56А).

Не имеет смысла повторять известные, неоднократно опубликованные конструктивные недостатки «тридцаток» - большинство из них сохранилось и на «тридцать первых». В их числе - малая автономность, ограничения по использованию оружия в шторм из-за основательного забрызгивания и заливания палубы полубака и т.п.

Одним из существенных недостатков «тридцать первых» оставалась электроэнергетика, базировавшаяся на источниках постоянного тока* - трёх турбогенераторах типа ТД-7 суммарной мощностью 450 кВт и трёх дизель - генераторах типа ДГ-75 (один из них являлся стояночным) суммарной мощностью 225 кВт.

* Примечание: в ведущих флотах мира ещё до войны перешли на использование переменного тока, что позволило увеличить энерговооружённость кораблей (например, на германских серийных эсминцах типа 1936-А она достигала 550 кВт). В нашей стране тоже делались попытки перехода на переменный ток. В частности, в 1934 году был разработан проект экспериментального эсминца, а в августе 1941 года вступил в строй эсминец «Страшный» проекта 7-УЭ, представлявший собой серийную «улучшенную семёрку» с электроэнергетикой на переменном токе.

Несмотря на это, а также на опыт войны и изучение положения дел в иностранных флотах, внедрение переменного тока на советских кораблях застопорилось. Даже на серийных эсминцах проекта 30, в массовом порядке заложенных перед войной, сохранили электроэнергетику на постоянном токе. А стараниями промышленности, не заинтересованной в перестройке налаженной ещё до войны системы кооперации, электроэнергетика на постоянном токе «перекочевала» и на послевоенные корабли проекта 30бис, а оттуда - на эсминцы проекта 31.

В итоге корабли с такой энергетикой не имело смысла модернизировать и заменять на них отдельные виды вооружения и средства радиотехнической разведки (РТР) более современными образцами.

Наконец, вынужденно принятая концепция разнесения аппаратуры РТР по двум кораблям-носителям создавала известные трудности и неудобства оперативного порядка. Именно по этой причине эсминцы проекта 31 на другие театры перебрасывали парами, с соблюдением наличия в паре кораблей вариантов № 1 и № 2.

Так, помимо «Бесшумного» и «Безбоязненного», переведённых на Тихоокеанский флот, подобный переход с Севера на Балтику был осуществлён «Огненным» И «Стремительным». Судя по всему, парное использование «тридцать первых» отчасти имело место до самого конца их активной карьеры, что подтверждается многочисленными фотографиями. В частности, известен ряд снимков «Бесшумного» и «Безбоязненного», стоящих рядом у причала острова Русский в конце 1970-х годов, а также «Стремительного» И «Огненного» в Лиепае.

Подводя итог, можно сделать вывод, что корабли проекта 31, хотя и с известными оговорками, но всё же оправдали возлагавшиеся на них надежды.

«Морская коллекция» - это периодическое подписное издание, специально адресованное любителям истории флота и судомоделистам. Включает справочники по корабельному составу флотов и монографии о конкретных кораблях всех эпох и всех стран мира.

Эсминцы типа «Смелый» (проект 30-бис) - 70 единиц

Самая большая серия эсминцев за всю историю отечественного флота. Развитие проекта 30-К. Несколько различались по составу зенитного вооружения, часть кораблей первоначально имела более высокие мачты. 8 эсминцев («Безбоязненный», «Бесшумный», «Верный», «Вихревой», «Огненный», «Опасный», «Охраняющий» и «Стремительный») в 1960 - 1962 гг. переоборудованы в корабли радиотехнической разведки (проект 31). 16 эсминцев типа «Смелый» передано зарубежным флотам: Польше - 2, Египту - 6 и Индонезии - 8.

БДИТЕЛЬНЫЙ, с 1 7.1 2.1960 г.- ЦЛ-83, с 20.9.1967 г. - ПКЗ- 118 (заводской № 1101). 3.12.1947 г. зачислен в списки кораблей ВМФ и 10.6.1948 г. заложен на заводе № 445, спущен 30.1 2.1948 г., вступил в строй 25.10.1949 г. и 5.2.1950 г., подняв Военно-морской флаг, вошел в состав ЧФ. 22.11.1960 г. выведен из боевого состава, разоружен и переклассифицирован в ЦЛ, 10.8.1967 г. переформирован в ПКЗ, а 1 2.10.1968 г. исключен из списков судов ВМФ в связи с передачей в ОФИ для демонтажа и разделки на металл.

ВСТРЕЧНЫЙ, с 17.10.1972 г.-СМ-302 (заводской № 6). 3.1 2.1947 г. зачислен в списки кораблей ВМФ и 29.4.1948 г. заложен на заводе № 199, спущен 20.5.1949 г., вступил в строй 7.1 2.1949 г. и 23.2.1950 г., подняв Военно-морской флаг, вошел в состав 5-го ВМФ. С 23.4.1953 г. входил в состав ТОФ. 21.1 2.1956 г. выведен из боевого состава, законсервирован и поставлен на отстой, но 22.10.1966 г. расконсервирован и вновь введен в строй, а 1.9.1972 г. вторично выведен из боевого состава, разоружен и 13.9.1972 г. переформирован в СМ для обеспечения выполнения боевых упражнений.

СМЕЛЫЙ, с 17.12.1960 г.- ЦЛ-80, с 28.2.1964 г.-ПКЗ-14 (заводской № 601). 3.12.1947 г. зачислен в списки кораблей ВМФ и 16.5.1948 г. заложен назаводе № 190, спущен 29.9.1948 г., вступил в строй 21.12.1949 г. и 19.3.1950 г., подняв Военно-морской флаг, вошел в состав 8-го ВМФ. С 24.12.1955 г. входил в состав КБФ и с 17.2.1960 г.-в состав СФ. 22.11.1960 г. выведен из боевого состава, разоружен и переклассифицирован в ЦЛ, 31.1.1964 г. переформирован в ПКЗ, а 10.2.1965 г. исключен из списков судов ВМФ в связи с передачей в ОФИ для демонтажа и реализации и в 1965 - 1966 гг. на базе «Главвторчермета» в Мурманске разделан на металл.

ВЕДУЩИЙ (заводской № 9). 3.12.1947 г. зачислен в списки кораблей ВМФ и 31.7.1948 г. заложен на заводе № 199, спущен 21.8.1949 г., вступил в строй 26.12.1949 г. и 23.2.1950 г., подняв Военно-морской флаг, вошел в состав 5-го ВМФ. С 23.4.1953 г. входил в состав ТОФ. 27.3.1960 г. выведен из боевого состава, законсервирован и поставлен на отстой, а 14.3.1975 г. разоружен и исключен из состава ВМФ в связи с передачей в ОФИ для демонтажа и разделки на металл.

ОГНЕННЫЙ (заводской № 178). 3.12.1947 г. зачислен в списки кораблей ВМФ и 14.8.1948 г. заложен на заводе № 402, спущен 17.8.1949 г., вступил в строй 28.12.1949 г., и 12.2.1950 г., подняв Военно-морской флаг, вошел в состав СФ. В период с 19.1.1958 г. по 27.12.1960 г. модернизирован и перестроен в Северодвинске по проекту 31. 5.10.1963 г. перечислен в состав ЧФ, 12.10.1964 г.- вновь в состав СФ, 6.11.1968 г.- в состав ЛенВМБ и 16.11.1968 г,- в состав ДКБФ. В период с 6.11.1967 г. по 16.11.1968 г. и с 8.2.1969 г. по 10.10.1970 г. прошел в Ленинграде капитальный ремонт. 13 - 28.10 и 13.11 - 15.1 2.1971 г., находясь в зоне военных действий, выполнял боевую задачу по оказанию помощи вооруженным силам Египта. 10 - 15.8.1972 г. нанес визит в Хельсинки (Финляндия). 25.1 2.1979 г. разоружен, исключен из состава ВМФ в связи с передачей в ОФИ для демонтажа и разделки на металл и 21.5.1981 г. расформирован.

ОТЧЕТЛИВЫЙ, с 17.12.1960 г.- ПТБ-7, с 12.8.1970 г. - ПКЗ-107 (заводской № 1 79). 3.1 2.1947 г. зачислен в списки кораблей ВМФ и 29.10.1948 г. заложен на заводе № 402, спущен 14.9.1949 г., вступил в строй 28.12.1949 г. и 12.2.1950 г., подняв Военно-морской флаг, вошел в состав СФ. 22.11.1960 г. выведен из боевого состава, разоружен и переоборудован в плавучую техническую базу, 20.12.1969 г. расформирован и поставлен на отстой, но 12.8.1970 г. расконсервирован и переформирован в ПКЗ, а 19.5.1972 г. исключен из списков судов ВМФ в связи с передачей в ОФИ для демонтажа и реализации и в 1972 - 1973 гг. на базе «Главвторчермета» в Мурманске разделан на металл.

ВАЖНЫЙ (заводской № 1 2). 30.1 2.1947 г. зачислен в списки кораблей ВМФ и 30.10.1948 г. заложен на заводе № 199, спущен 4.9.1949 г., вступил в строй 29.12.1949 г. и 23.2.1950 г., подняв Военно-морской флаг, вошел в состав 5-го ВМФ. С 23.4.1953 г. входил в состав ТОФ. 7.5.1956 г. выведен из боевого состава, законсервирован и поставлен на отстой, а 14.3.1975 г. разоружен и исключен из состава ВМФ в связи с передачей в ОФИ для демонтажа и разделки на металл.

БЕЗУДЕРЖНЫЙ, с 17.10.1960 г-ЦЛ-66, с 13.1 2.1966 г.-ПКЗ- 127 (заводской № 1102). 3.12.1947 г. зачислен в списки кораблей ВМФ и 20.7.1948 г. заложен на заводе № 445, спущен 31.3.1949 г., вступил в строй 30.1 2.1949 г. и 5.2.1950 г., подняв Военно-морской флаг, вошел в состав ЧФ. 22.11.1960 г. выведен из боевого состава, разоружен и переклассифицирован в ЦЛ, 4.11.1966 г. переформиро 1 ван в ПКЗ, а 1.3.1967 г. исключен из списков судов ВМФ в связи с передачей в ОФИ для демонтажа и разделки на металл.

СТОЙКИЙ (заводской № 602). 3.1 2.1947 г. зачислен в списки кораблей ВМФ и 16.11.1948 г. заложен на заводе № 190, спущен 1.2.1949 г., вступил в строй 19.4.1950 г. и, подняв Военно-морской флаг, вошел в состав 8-го ВМФ. С 24.1 2.1955 г. входил в состав КБФ. 7.1.1967 г. выведен из боевого состава, законсервирован и поставлен на отстой, а 22.2.1980 г. разоружен, исключен из состава ВМФ в связи с передачей в ОФИ для демонтажа и разделки на металл и 22.6.1980 г. расформирован.

ОСТРЫЙ (заводской № 180). 3.12.1947 г. зачислен в списки кораблей ВМФ и 21.12.1948 г. заложен на заводе № 402, спущен 16.4.1950 г., вступил в строй 25.8.1950 г. и 21.9.1950 г., подняв Военно-морской флаг, вошел в состав СФ. В период с 5.3.1973 г. по 9.7.1978 г. прошел в Ленинграде капитальный ремонт, после чего перечислен в состав ЛенВМБ, а 4.6.1983 г. разоружен, исключен из состава ВМФ в связи с передачей в ОФИ для демонтажа и разделки на металл и 15.3.1984 г. расформирован.

БУЙНЫЙ (заводской № 1103). 3.1 2.1947 г. зачислен в списки кораблей ВМФ и 15.4.1949 г. заложен на заводе № 445, спущен 23.9.1949 г., вступил в строй 29.8.1950 г. и 14.9.1950 г., подняв Военно-морской флаг, вошел в состав ЧФ. 31.5 - 4.6.1954 г. нанес визит в Дуррес (Албания). 1.12.1969 г.-30.4.1970 г., 1.8.1970 г.- 28.2.1971 г. и 1.8 - 30.11.1971 г., находясь в зоне военных действий, выполнял боевую задачу по оказанию помощи вооруженным силам Египта. В период с 1.2.1980 г. по 18.3.1982 г. прошел на «Севморзаводе» в Севастополе капитальный ремонт. 7.3.1986 г. разоружен, исключен из состава ВМФ в связи с передачей в ОФИ для демонтажа и разделки на металл и 22.7.1986 г. расформирован.

ОТВЕТСТВЕННЫЙ, с 31.8.1961 г.- ЦЛ-42, с 16.10.1961 г. - ПКЗ-48 (заводской № 181). 3.1 2.1947 г. зачислен в списки кораблей ВМФ и 11.6.1949 г. заложен на заводе № 402, спущен 12.4.1950 г., вступил в строй 31.8.1950 г. и 1.10.1950 г., подняв Военно-морской флаг, вошел в состав СФ. 3 - 7.8.1956 г. нанес визит в Осло (Норвегия) и 8 - 1 2.8.1956 г.- в Гетеборг (Швеция). 3.8.1961 г. выведен из боевого состава и переклассифицирован в ЦЛ, 4.10.1961 г. разоружен и переформирован в ПКЗ, а 1 2.4.1963 г. исключен из списков судов ВМФ в связи с передачей в ОФИ для демонтажа и разделки на металл.

БЕЗУПРЕЧНЫЙ (заводской № 1104). 3.1 2.1947 г. зачислен в списки кораблей ВМФ и 15.7.1949 г. заложен на заводе № 445, спущен 31.12.1949 г., вступил в строй 9.9.1950 г. и 7.11.1950 г., подняв Военно-морской флаг, вошел в состав ЧФ. 3.5.1962 г. выведен из боевого состава, законсервирован и поставлен на отстой, а 14.3.1975 г. разоружен и исключен из состава ВМФ в связи с передачей в ОФИ для демонтажа и разделки на металл.

СКОРЫЙ (заводской № 603). 7.10.1948 г. зачислен в списки кораблей ВМФ и 15.2.1949 г. заложен на заводе № 190, спущен 14.8.1949 г., вступил в строй 26.9.1950 г. и 28.1.1951 г., подняв Военно-морской флаг, вошел в состав 4-го ВМФ. С 24.1 2.1955 г. входил в состав КБФ. 29.6.1958 г. передан ВМС Польши с переименованием в «Wicher» и 4.8.1958 г. исключен из состава ВМФ, а в 1975 г. разоружен и сдан польским командованием на слом.

ВСПЫЛЬЧИВЫЙ, с 17.12.1960 г.- ЦЛ-77, с 12.2.1971 г. - УТС-262 (заводской № 13). 3.1 2.1947 г. зачислен в списки кораблей ВМФ и 15.2.1949 г. заложен на заводе № 199, спущен 14.5.1950 г., вступил в строй 30.9.1950 г. и 24.1 2.1950 г., подняв Военно-морской флаг, вошел в состав 5-го ВМФ. С 23.4.1953 г. входил в состав ТОФ. 22.11.1960 г. выведен из боевого состава, разоружен и переклассифицирован в ЦЛ, 20.12.1969 г. расформирован и поставлен на прикол, но 12.2.1971 г. расконсервирован и превращен в УТС, а 1 2.3.1974 г. исключен из списков плавсредств ВМФ в связи с передачей в ОФИ для демонтажа и разделки на металл и 8.8.1974 г. расформирован.

ВЕЛИЧАВЫЙ, с 17.10.1972 г.-СМ-296 (заводской № 14). 3.1 2.1947 г. зачислен в списки кораблей ВМФ и 4.8.1949 г. заложен назаводе № 199, спущен 14.5.1950 г., вступил встрой 31.10.1950 г. и 14.1.1951 г., подняв Военно-морской флаг, вошел в состав 5-го ВМФ. С 23.4.1953 г. входил в состав ТОФ. В период с 21.11.1955 г. по 11.3.1956 г. прошел капитальный ремонт. 7.5.1956 г. выведен из боевого состава, законсервирован и поставлен на отстой, но 26.8.1969 г. расконсервирован и вновь введен в строй, 13.9.1972 г. разоружен и превращен в СМ для обеспечения выполнения боевых упражнений, а 1 2.8.1977 г. исключен из списков судов ВМФ в связи с передачей в ОФИ для демонтажа и разделки на металл и 10.2.1978 г. расформирован.

СУРОВЫЙ (заводской № 604). 7.10.1948 г. зачислен в списки кораблей ВМФ и 15.8.1949 г. заложен на заводе № 190, спущен 1.10.1949 г., вступил в строй 31.10.1950 г. и 24.11.1950 г., подняв Военно-морской флаг, вошел в состав 4-го ВМФ. 15 - 18.10.1953 г. нанес визит в Гдыню (Польша), 10 - 14.7.1954 г.- в Хельсинки (Финляндия), 20 - 25.7.1956 г.-в Роттердам (Голландия) и 28.6 - 1.7.1965 г.- в Стокгольм (Швеция). С 24.1 2.1955 г. водил в состав КБФ. 11.8.1974 г. выведен из боевого состава, законсервирован и поставлен на отстой, но 5.3.1987 г. расконсервирован и вновь введен в строй, а 11.2.1988 г. разоружен, исключен из состава ВМФ в связи с передачей в ОФИ для демонтажа и разделки на металл и 1 7.7.1988 г. расформирован.

БЕССТРАШНЫЙ, с 10.8.1961 г.- ЦЛ-28 (заводской № 1105). 3.12.1947 г. зачислен в списки кораблей ВМФ и 29.9.1949 г. заложен назаводе № 445, спущен 31.3.1950 г., вступил в строй 31.10.1950 г. и 3.12.1950 г., подняв Военно-морской флаг, вошел в состав ЧФ. 18.10.1953 г. нанес визит в Констанцу (Румыния) и 19 - 22.10.1953 г.- в Бургас (Болгария). 3.8.1961 г. выведен из боевого состава, разоружен и переклассифицирован в ЦЛ, а 2.6.1976 г. исключен из списков судов ВМФ в связи с передачей в ОФИ для демонтажа и разделки на металл.

ОТМЕННЫЙ (заводской № 182). 3.12.1947 г. зачислен в списки кораблей ВМФ и 8.10.1949 г. заложен на заводе № 402, спущен 17.6.1950 г., вступил в строй 6.11.1950 г. и 5.12.1950 г., подняв Военно-морской флаг, вошел в состав СФ. 27.3.1960 г. выведен из боевого состава, законсервирован и поставлен на отстой, но 1 2.10.1968 г. расконсервирован и вновь введен в строй, а 9.2.1978 г. разоружен, исключен из состава ВМФ в связи с передачей в ОФИ для демонтажа и разделки на металл и 19.4.1978 г. расформирован.

ОТРЫВИСТЫЙ (заводской № 183). 3.1 2.1947 г. зачислен в списки кораблей ВМФ и 3.1 2.1949 г. заложен на заводе № 402, спущен 25.8.1950 г., вступил в строй 10.12.1950 г. и 20.1.1951 г., подняв Военно-морской флаг, вошел в состав СФ. 7.5.1956 г. выведен из боевого состава, законсервирован и поставлен на отстой, но 14.7.1961 г. расконсервирован и вновь введен в строй, а 7.2.1977 г. разоружен и исключен из состава ВМФ в связи с передачей в ОФИ для демонтажа и разделки на металл.

ВЕРТКИЙ, с 25.1.1974 г.- ПКЗ-54, с 27.4.1974 г. - СМ-316 (заводской № 15). 1.12.1948 г. зачислен в списки кораблей ВМФ и 5.11.1949 г. заложен назаводе № 199, спущен 22.7.1950 г., вступил в строй 14.1 2.1950 г. и 18.3.1951 г., подняв Военно-морской флаг, вошел в состав 5-го ВМФ. С 23.4.1953 г. входил в состав ТОФ. 25.10.1973 г. выведен из боевого состава, разоружен и переклассифицирован в ПКЗ, 12.3.1974 г. превращен в СМ для обеспечения выполнения боевых упражнений, а 1.9.1978 г. исключен из списков судов ВМФ в связи с передачей в ОФИ для демонтажа и разделки на металл.

ВЕЧНЫЙ, с 1 7.1 2.1960 г.- ПТБ-12, с 28.7.1962 г. - ПМ-141, с 15.7.1971 г.- УТС-27 (заводской № 16). 1.12.1948 г. зачислен в списки кораблей ВМФ и 12.1.1950 г. заложен на заводе № 199, спущен 30.8.1950 г., вступил в строй 15.12.1950 г. и 18.3.1951 г., подняв Военно-морской флаг, вошел в состав 5-го ВМФ. С 23.4.1953 г. входил в состав ТОФ. 22.11.1960 г. выведен из боевого состава, разоружен и переклассифицирован в ПТБ, 28.7.1962 г. переформирован в ПМ и 15.7.1971 г. превращен в УТС, а 22.8.1989 г. исключен из списков плавсредств ВМФ в связи с передачей в ОФИ для демонтажа и разделки на металл.

ОТРАЖАЮЩИЙ, с 31.8.1961 г.-ЦЛ-20,с28.2.1964г.-ПКЗ-12 (заводской № 184). 3.12.1947 г. зачислен в списки кораблей ВМФ и 3.3.1950 г. заложен назаводе № 402, спущен 1.10.1950 г., вступил в строй 1 7.12.1950 г. и 20.1.1951 г., подняв Военно-морской флаг, вошел в состав СФ. 3.8.1961 г. выведен из боевого состава и перекпассифицирован в ЦЛ, 21.2.1964 г. разоружен и переформирован в ПКЗ, а 20.4.1967 г. исключен из списков судов ВМФ в связи с передачей в ОФИ для демонтажа и разделки на металл.

БОЕВОЙ, с 31.8.1961 г. по 25.11.1964 г.- ЦЛ-27 (заводской № 1106). 3.12.1947 г. зачислен в списки кораблей ВМФ и 21.12.1949 г. заложен назаводе № 445, спущен 29.4.1950 г., вступил встрой 19.1 2.1950г. и 11.1.1951 г., подняв Военно-морской флаг, вошел в состав ЧФ. 3.8.1961 г. выведен из боевого состава и переклассифицирован в ЦЛ, но 25.11.1964 г. возвращен в класс ЭМ и исключен из состава ВМФ в связи с предстоящей передачей ВМС Индонезии. Впоследствии под наименованием «Darmuda» входил в состав индонезийских ВМС, а в 1973 г. разоружен и продан на слом.

БЫСТРЫЙ (заводской № 1107). 1.12.1948 г. зачислен в списки кораблей ВМФ и 20.2.1950 г. заложен на заводе № 445, спущен 28.6.1950 г., вступил в строй 19.12.1950 г. и 14.1.1951 г., подняв Военно-морской флаг, вошел в состав ЧФ. 8.3.1958 г. выведен из боевого состава, законсервирован и поставлен на отстой, а 31.7.1979 г. разоружен и исключен из состава ВМФ в связи с передачей в ОФИ для демонтажа и разделан на металл.

СЕРДИТЫЙ, с 7.10.1975 г.- СМ-169 (заводской № 605). 7.10.1948 г. зачислен в списки кораблей ВМФ и 22.12.1949 г. заложен на заводе № 190, спущен 15.4.1950 г., вступил в строй 20.1 2.1950 г. и 28.1.1951 г., подняв Военно-морской флаг, вошел в состав 4-го ВМФ. С 24.12.1955 г. входил в состав КБФ. 20 - 25.7.1956 г. нанес визит в Роттердам (Голландия) и 28.6 - 1.7.1965 г.- в Стокгольм (Швеция). 1.1 2.1958 г. выведен из боевого состава, законсервирован и поставлен на отстой, но 14.7.1961 г. расконсервирован и вновь введен в строй, 24.4.1974 г. вновь поставлен на долговременное хранение, 14.3.1975 г. разоружен и расформирован, 19.9.1975 г. превращен в СМ для обеспечения выполнения боевых упражнений, а 16,7.1976 г. после потопления в Балтийском море при практических ракетных стрельбах исключен из списков судов ВМФ.

СПОСОБНЫЙ (заводской № 606). 7.10.1948 г. зачислен в списки кораблей ВМФ и 1.3.1950 г. заложен на заводе № 190, спущен 20.12.1950 г. и 28.1.1951 г., подняв Военно-морской флаг, вошел в состав 4-го ВМФ. 15 - 18.10.1953 г. нанес визит в Гдыню (Польша) и 12- 1 7.10.1955 г.- в Портсмут (Великобритания). С 24.1 2.1955 г. входил в состав КБФ. 15.12.1957 г. передан ВМС Польши с переименованием в «Grom», 26.12.1957 г. исключен из состава ВМФ СССР и 5.2.1958 г. расформирован, а в середине 70-х гг. разоружен и сдан польским командованием на слом.

ВИХРЕВОЙ (заводской № 1 7). 1.12.1948 г. зачислен в списки кораблей ВМФ и 28.2.1950 г. заложен на заводе № 199, спущен 15.9.1950 г., вступил в строй 27.12.1950 г. и 18.3.1951 г., подняв Военно-морской флаг, вошел в состав 7-го ВМФ. С 23.4.1953 г. входил в состав ТОФ. В период с 29.1.1959 г. по 20.7.1961 г. модернизирован и перестроен на «Дапьзаводе» во Владивостоке по проекту 31. 3.5.1962 г. выведен из боевого состава, законсервирован и поставлен на отстой, а 7.6.1983 г. разоружен, исключен из состава ВМФ в связи с передачей в ОФИ для демонтажа и разделки на металл и 15.3.1984 г. расформирован.

БУРНЫЙ (заводской № 1108). 1.12.1948 г. зачислен в списки кораблей ВМФ и 18.5.1950 г. заложен на заводе № 445, спущен 29.8.1950 г., вступил в строй 4.6.1951 г. и 8.7.1951 г., подняв Военно- морской флаг, вошел в состав ЧФ. 15 - 18.10.1953 г. нанес визит в Констанцу (Румыния) и 19 - 22.10.1953 г.-в Бургас (Болгария). 30.6.1959 г. выделен для передачи Египту, в январе 1962 г. передан в Александрии его ВМС с переименованием в «Suez» и 9.2.1962 г. исключен из состава ВМФ СССР, а в 1985 г. разоружен и продан египетским командованием на слом.

БЕСПОЩАДНЫЙ, с 19.10.1988 г.- ПКЗ-Зб (заводской № 1109). 15.4.1949 г. зачислен в списки кораблей ВМФ и 28.5.1950 г. заложен на заводе № 445, спущен 30.9.1950 г., вступил в строй 27.6.1951 г. и 29.7.1951 г., подняв Военно-морской флаг, вошел в состав ЧФ. 30.6.1959 г. выделен для передачи Египту, в январе 1962 г. передан в Александрии его ВМС с переименованием в «Damietta» и 9.2.1962 г. исключен из состава ВМФ, но в 1968 г. возвращен египетским командованием СССР и 15.7.1968 г. под тем же наименованием - «Беспощадный» - вторично включен в состав ЧФ. 9.2.1988 г. разоружен, вновь исключен из состава ВМФ в связи с намечаемой сдачей в ОФИ для демонтажа и реализации и 17.7.1988 г. расформирован, однако 19.10.1988 г. снят с прикола и переформирован в ПКЗ.

СТРЕМИТЕЛЬНЫЙ, с 8.2.1982 г.- ПКЗ-ЗЗ (заводской № 607). 7.10.1948 г. зачислен в списки кораблей ВМФ и 15.5.1950 г. заложен на заводе № 190, спущен 15.4.1951 г., вступил в строй 4.7.1951 г. и 5.8.1951 г., подняв Военно-морской флаг, вошел в состав 4-го ВМФ. 15 - 18.10.1953 г. нанес визит в Гдыню (Польша) и 1 - 8.8.1956 г. в Копенгаген (Дания). С 24.12.1955 г. входил в состав КБФ, с 5.8.1961 г.- в состав СФ и с 6.11.1967г.- вновь в состав ДКБФ. В период с 20.10.1957 г. по 5.8.1961 г. модернизирован и перестроен в Ленинграде по проекту 31; 20.1 2.1969 г. выведен из боевого состава, законсервирован и поставлен на отстой, 29.6.1981 г. расконсервирован, разоружен и переформирован в ПКЗ, а 25.6.1984 г. исключен из списков судов ВМФ в связи с передачей в ОФИ для демонтажа и разделки на металл.

БЕЗЖАЛОСТНЫЙ (заводской № 1110). 15.4.1949 г. зачислен в списки кораблей ВМФ и 12.7.1950 г. заложен на заводе № 445, спущен 30.12.1950 г., вступил в строй 6.7.1951 г. и 29.7.1951 г., подняв Военно-морской флаг, вошел в состав ЧФ. 28.2.1964 г. выделен для передачи ВМС Индонезии с переименованием в «Brawidjaja», 9.5.1 964 г. исключен из состава ВМФ СССР и 21.4.1965 г. расформирован, а в 1973 г. разоружен и продан индонезийским командованием на слом.

ОТРАДНЫЙ (заводской № 188). 1.12.1948 г. зачислен в списки кораблей ВМФ и 10.5.1950 г. заложен на заводе № 402, спущен 30.12.1950 г., вступил в строй 20.7.1951 г. и 19.8.1951 г., подняв Военно-морской флаг, вошел в состав СФ. 8.6.1970 г. выведен из боевого состава, законсервирован и поставлен на отстой, а 15.3.1984 г. разоружен, исключен из состава ВМФ в связи с передачей в ОФИ для демонтажа и разделки на металл и 12.6.1984 г. расформирован.

ОЗАРЕННЫЙ, с 30.5.1978 г.-СМ-449 (заводской № 189). 1.1 2.1948 г. зачислен в списки кораблей ВМФ и 6.7.1950 г. заложен назаводе № 402, спущен 7.3.1951 г., вступил в строй 28.7.1951 г. и 19.8.1951 г., подняв Военно-морской флаг, вошел в состав СФ. В период с 5.8.1964 г. по 16.2.1966 г. и с 6.4.1969 г. по 31.12.1970 г. прошел в Севастополе капитальный ремонт. 22.9.1967 г. перечислен в состав КЧФ, 19.4.1978 г. выведен из боевого состава, разоружен и превращен в СМ для обеспечения выполнения боевых упражнений, а 31.7.1980 г. исключен из списков судов ВМФ в связи с передачей в ОФИ для демонтажа и 21.5.1981 г. расформирован.

ОБЕРЕГАЮЩИЙ (заводской № 190). 15.4.1949 г. зачислен в списки кораблей ВМФ и 23.9.1950 г. заложен назаводе № 402, спущен 11.5.1951 г., вступил в строй 20.10.1951 г. и 9.1 2.1951 г., подняв Военно-морской флаг, вошел в состав СФ. 7.5.1956 г. выведен из боевого состава, законсервирован и поставлен на отстой, а 13.3.1975 г. разоружен и исключен из состава ВМФ в связи с передачей в ОФИ для демонтажа и разделки на металл.

БЕЗЗАВЕТНЫЙ (заводской № 1111). 15.3.1950 г. зачислен в списки кораблей ВМФ и 28.9.1950 г. заложен назаводе № 445, спущен 30.3.1951 г., вступил в строй 11.11.1951 г. и 5.12.1951 г., подняв Военно-морской флаг, вошел в состав ЧФ. 15 - 18.10.1953 г. нанес визит в Констанцу (Румыния) и 19 - 22.10.1953 г.- в Бургас (Болгария). 30.6.1959 г. исключен из состава ВМФ СССР в связи с передачей ВМС Индонезии с переименованием в «Sutan Iskandar Muda», в 1969 г. выведен в резерв и законсервирован, а в 1971 г. разоружен и продан индонезийским командованием на слом.

СОКРУШИТЕЛЬНЫЙ, с 31.8.1977 г.- ОТ-20 (заводской № 608). 7.10.1948 г. зачислен в списки кораблей ВМФ и 15.9.1950 г. заложен на заводе № 190, спущен 30.6.1951 г., вступил в строй 28.11.1951 г. и 27.1.1952 г., подняв Военно-морской флаг, вошел в состав 4-го ВМФ. С 24.12.1955 г. входил в состав КБФ. 1 - 8.8.1956 г. нанес визит в Копенгаген (Дания) и 7 - 10.7.1965 г.-в Гдыню (Польша). 26.11.1973 г. выведен из боевого состава, законсервирован и поставлен на отстой, 18.7.1977 г. разоружен и переформирован в ОТ, а 16.8.1979 г. исключен из списков плавсредств ВМФ в связи с передачей в ОФИ для демонтажа и разделки на металл и 5.3.1980 г. расформирован.

ОХРАНЯЮЩИЙ (заводской № 191). 15.4.1949 г. зачислен в списки кораблей ВМФ и 25.11.1950 г. заложен на заводе № 402, спущен 26.7.1951 г., вступил в строй 28.11.1951 г. и 13.1.1952 г., подняв Военно-морской флаг, вошел в состав СФ. В период с 14.10.1957 г. по 14.7.1961 г. модернизирован и перестроен в Ленинграде по проекту 31,3.5.1962 г. выведен из боевого состава, законсервирован и поставлен на отстой, а 27.2.1987 г. разоружен, исключен из состава ВМФ в связи с передачей в ОФИ для демонтажа и разделки на металл и 30.7.1987 г. расформирован.

БЕСШУМНЫЙ, с 1.10.1985 г.-УТС-538 (заводской № 1112). 15.3.1950 г. зачислен в списки кораблей ВМФ и 31.10.1950 г. заложен на заводе № 445, спущен 31.5.1951 г., вступил в строй 30.11.1951 г. и 31.1 2.1951 г., подняв Военно-морской флаг, вошел в состав ЧФ. В 1959 - 1960 гг. модернизирован и перестроен в Николаеве по проекту 31. В период с 15.6 по 24.9.1961 г. совершил переход по Севморпути из Североморска на Дальний Восток и 26.9.1961 г. перечислен в состав ТОФ. 15.6.1979 г. разоружен и исключен из состава ВМФ в связи с намечаемой передачей в ОФИ для разборки, но 1.10.1985 г. снят с прикола и превращен в УТС, а в сентябре 1994 г. окончательно исключен из списков плавсредств ВМФ и сдан в ОФИ для демонтажа и разделки на металл.

ОСТОРОЖНЫЙ (заводской № 192). 15.4.1949 г. зачислен в списки кораблей ВМФ и 25.1.1951 г. заложен на заводе № 402, спущен 25.9.1951 г., вступил в строй 20.12.1951 г. и 13.1.1952 г., подняв Военно-морской флаг, вошел в состав СФ. В период с 10.11.1959 г. по 28.2.1961 г. прошел в Ленинграде капитальный ремонт, после чего выведен из боевого состава, законсервирован и поставлен в губе Сайда на отстой, а 15.12.1981 г. разоружен, исключен из состава ВМФ в связи с передачей в ОФИ для демонтажа и разделки на металл и 8.2.1982 г. расформирован.

ВИДНЫЙ, с 3.10.1961 г.- ПБО-36, с 29.4.1966 г.-ЦЛ-90, с 12.2.1971 г.- УТС-263 (заводской № 18). 15.4.1949 г. зачислен в списки кораблей ВМФ и 27.5.1950 г. заложен на заводе № 199, спущен 17.5.1951 г., вступил в строй 21.1 2.1951 г. и 10.8.1952 г., подняв Военно-морской флаг, вошел в состав 5-го ВМФ. С 23.4.1953 г. входил в состав ТОФ. 3.8.1961 г. выведен из боевого состава, разоружен и переформирован в плавучую ракетно-техническую базу, 29.4.1966 г. переклассифицирован в ЦЛ. 20.12.1969 г. расформирован и поставлен на отстой, но 1 2.2.1971 г. снят с прикола и превращен в УТС, а 30.5.1983 г. исключен из списков плавсредств ВМФ в связи с передачей в ОФИ для демонтажа и разделки на металл.

БЕСПОКОЙНЫЙ (заводской № 1113). 15.3.1950 г. зачислен в списки кораблей ВМФ и 16.1.1951 г. заложен назаводе № 445, спущен 30.6.1951 г., вступил в строй 21.1 2.1951 г. и 27.1.1952 г., подняв Военно-морской флаг, вошел в состав ЧФ. 31.5 - 4.6.1954 г. нанес визит в Дуррес (Албания). 30.6.1959 г. исключен из состава ВМФ СССР в связи с передачей ВМС Индонезии с переименованием в «Sandjaja», в 1969 г. выведен в резерв и законсервирован, а в 1971 г. разоружен и продан индонезийским командованием на слом.

ВЕРНЫЙ (заводской № 19). 15.4.1949 г. зачислен в списки кораблей ВМФ и 15.7.1950 г. заложен на заводе № 199, спущен 17.5.1951 г., вступил в строй 26.12.1951 г. и 10.8.1952 г., подняв Военно-морской флаг, вошел в состав 5-го ВМФ. С 23.4.1953 г. входил в состав ТОФ. В период с 11.11.1957 г. по 28.4.1961 г. модернизирован и перестроен на «Дальзаводе» во Владивостоке по проекту 31. 3.5.1962 г. выведен из боевого состава, законсервирован и поставлен на отстой, а 21.3.1981 г. разоружен, исключен из состава ВМФ в связи с передачей в ОФИ для демонтажа и разделки на металл и 28.8.1981 г. расформирован.

ВНИМАТЕЛЬНЫЙ (заводской № 21). 15.3.1950 г. зачислен в списки кораблей ВМФ и 31.10.1950 г.заложен назаводе № 199, спущен 2.8.1951 г., вступил в строй 26.12.1951 г. и 10.8.1952 г., подняв Военно-морской флаг, вошел в состав 5-го ВМФ. С 23.4.1953 г. входил в состав ТОФ. 18.3.1972 г. выведен из боевого состава, законсервирован и поставлен на отстой, но 21.5.1981 г. расконсервирован и вновь введен в строй, а 27.7.1986 г. разоружен, исключен из состава ВМФ в связи с передачей в ОФИ для демонтажа и разделки на металл и 5.3.1987 г. расформирован.

ВНЕЗАПНЫЙ (заводской № 20). 15.3.1950 г. зачислен в списки кораблей ВМФ и 23.9.1950 г. заложен на заводе № 199, спущен 14.6.1951 г., вступил в строй 28.12.1951 г. и 10.8.1952 г., подняв Военно-морской флаг, вошел в состав 7-го ВМФ. С 23.4.1953 г. входил в состав ТОФ. 1 7.2.1959 г. исключен из состава ВМФ СССР в связи с передачей ВМС Индонезии с переименованием в «Sawung- galing», а в 1971 г. разоружен и продан индонезийским командованием на слом.

ВЫРАЗИТЕЛЬНЫЙ (заводской № 22). 15.3.1950 г. зачислен в списки кораблей ВМФ и 14.1 2.1950 г. заложен назаводе № 199, спущен 26.8.1951 г., вступил в строй 29.1 2.1951 г. и 10.8.1952 г., подняв Военно-морской флаг, вошел в состав 5-го ВМФ. С 23.4.1953 г. входил в состав ТОФ. 22.11.1962 г. исключен из состава ВМФ СССР в связи с передачей ВМС Индонезии с переименованием в «Singaman- garadja», в 1969 г. выведен в резерв и законсервирован, а в 1971 г. разоружен и продан индонезийским командованием на слом.

ВОЛЕВОЙ (заводской № 23). 15.3.1950 г. зачислен в списки кораблей ВМФ и 1.3.1951 г. заложен на заводе № 199, спущен 11.9.1951 г., вступил в строй 29.12.1951 г. и 10.8.1952 г., подняв Военно-морской флаг, вошел в состав 5-го ВМФ. С 23.4.1953 г. входил в состав ТОФ. 1 7.2.1959 г. исключен из состава ВМФ СССР в связи с передачей ВМС Индонезии с переименованием в «Siliwangi», а в 1973 г. разоружен и продан индонезийским командованием на слом.

ОКРЫЛЕННЫЙ (заводской № 193). 1 5.4.1949 г. зачислен в списки кораблей ВМФ и 24.3.1951 г. заложен назаводе № 402, спущен 17.10.1951 г., вступил в строй 31.12.1951 г. и 17.2.1952 г., подняв Военно-морской флаг, вошел в состав СФ. 1.12.1958 г. выведен из боевого состава, законсервирован и поставлен на отстой, но 18.9.1965 г. расконсервирован и вновь введен в строй. В период с 23.12.1969 г. по 5.8.1971 г. и с 2.5.1972 г. по 8.9.1972 г. прошел в Ленинграде капитальный ремонт, а 25.12.1978 г. разоружен, исключен из состава ВМФ в связи с передачей в ОФИ для демонтажа и разделки на металл и 22.2.1980 г. расформирован.

БЕЗБОЯЗНЕННЫЙ, с 19.8.1974 г.- СМ-274 (заводской № 1114). 26.3.1951 г. заложен на заводе №445 и 22.6.1951 г. зачислен в списки кораблей ВМФ, спущен 31.8.1951 г., вступил в строй 11.1.1952 г. и 6.7.1952 г., подняв Военно-морской флаг, вошел в состав ЧФ. 15 - 18.10.1953 г. нанес визит в Констанцу (Румыния) и 19 - 22.10.1953 г.- в Бургас (Болгария). В 1959 - 1961 гг. модернизирован и перестроен в Николаеве по проекту 31. В период с 15.6 по 24.9.1961 г. совершил переход по Севморпути из Североморска на Дальний Восток и 26.9.1961 г. перечислен в состав ТОФ. 13.8.1976 г. выведен из боевого состава, разоружен и превращен в СМ для обеспечения выполнения боевых упражнений, а 12.8.1977 г. исключен из списков судов ВМФ в связи с передачей в ОФИ для демонтажа и разделки на металл:

СВОБОДНЫЙ, с 28.7.1983 Г.-СМ-132 (заводской № 609). 15.4.1949 г. зачислен в списки кораблей ВМФ и 27.11.1950 г. заложен на заводе № 190, спущен 20.8.1951 г., вступил в строй 23.6.1952 г. и 3.8.1952 г., подняв Военно-морской флаг, вошел в состав 8-го ВМФ. 16 - 21.7.1954 г. нанес визит в Стокгольм (Швеция), 12 - 18.9.1957 г.- в Сплит (Югославия), 21.9 - 1.10.1957 г.- в Латакию (Сирия), 7- 11.8.1958 г. и 13 - 1 7.8.1960 г.- в Хельсинки (Финляндия). С 24.1 2.1955 г. входил в состав КБФ. 19.1.1983 г. разоружен, исключен из состава ВМФ в связи с намечаемой передачей в ОФИ для разборки и 7.6.1983 г. расформирован, но 28.7.1983 г. снят с прикола и превращен в СМ для обеспечения выполнения боевых упражнений.

СТАТНЫЙ (заводской № 610). 15.4.1949 г. зачислен в списки кораблей ВМФ и 1.3.1951 г. заложен на заводе № 190, спущен 28.10.1951 г., вступил в строй 4.8.1952 г. и 10.8.1952 г., подняв Военно-морской флаг, вошел в состав 8-го ВМФ. 16 - 21.7.1954 г. нанес визит в Стокгольм (Швеция) и 13 - 1 7.8.1960 г.- в Хельсинки (Финляндия). С 24.1 2.1955 г. входил в состав КБФ. 10.3.1969 г. выведен из боевого состава, законсервирован и поставлен на отстой, а 8.7.1982 г. разоружен, исключен из состава ВМФ в связи с передачей в ОФИ для демонтажа и разделки на металл и 1.10.1982 г. расформирован.

СМЕТЛИВЫЙ (заводской № 611). 15.3.1950 г. зачислен в списки кораблей ВМФ и 24.5.1951 г. заложен на заводе № 190, спущен 17.11.1951 г., вступил в строй 5.8.1952 г. и 11.8.1952 г., подняв Военно-морской флаг, вошел в состав 4-го ВМФ. 15 - 18.10.1953 г. нанес визит в Гдыню (Польша) и 1 2 - 1 7.10.1955 г.- в Портсмут (Великобритания). С 24.1 2.1955 г. входил в состав КБФ. 14.11.1955 г. выделен для передачи Египту, 11.6.1956 г. передан в Александрии его ВМС и переименован в «AI Zaffer», 18.7.1956 г. расформирован и 30.7.1956 г. исключен из состава ВМФ СССР, а в 1985 г. разоружен и продан египетским командованием на слом.

БЕЗУКОРИЗНЕННЫЙ, с 3.10.1961 г.-ЦЛ-78 (ПБО-31), с 27.6.1964 г.- ПКЭ-32 (заводской № 1116). 22.6.1951 г. зачислен в списки кораблей ВМФ и 29.7.1951 г. заложен назаводе № 445, спущен 31.1.1952 г., вступил в строй 30.9.1952 г. и 19.10.1952 г., подняв Военно-морской флаг, вошел в состав ЧФ. 31.5 - 4.6.1956 г. нанес визит в Сплит (Югославия), 5 - 10.6.1956 г. и 30.8 - 3.9.1957 г.- в Дуррес (Албания). 18.7.1960 г. перечислен в состав СФ, 3.8.1961 г. выведен из боевого состава, разоружен и переклассифицирован в плавучую ракетно-техническую базу, 29.5.1964 г. переформирован в ПКЗ, а 3.1.1967 г. исключен из списков судов ВМФ в связи с передачей в ОФИ для демонтажа и реализации и в 1967 - 1968 гг. на базе «Главвторчермета» в Мурманске разделан на металл.

БЕЗОТКАЗНЫЙ (заводской № 1115). 22.6.1951 г. заложен на заводе № 445 и зачислен в списки кораблей ВМФ, спущен 31.10.1951 г., вступил в строй 4.10.1952 г. и 12.10.1952 г., подняв Военно-морской флаг, вошел в состав ЧФ. 18.7.1960 г. перечислен в состав СФ, а 15.11.1967 г. возвращен в состав КЧФ. В период с 25.11.1964 г. по 13.11.1965 г. прошел в Ленинграде капитальный ремонт. 1.10.1970 г.-31.5.1971 г. и 1.11.1971 г.-30.4.1972 г., находясь в зоне военных действий, выполнял боевую задачу по оказанию помощи вооруженным силам Египта. 25.4.1985 г. разоружен, исключен из состава ВМФ в связи с передачей в ОФИ для демонтажа и разделки на металл и 1.10.1985 г. расформирован.

СМОТРЯЩИЙ (заводской № 612). 15.3.1950 г. зачислен в списки кораблей ВМФ и 21.6.1951 г. заложен на заводе № 190, спущен 19.2.1952 г., вступил в строй 4.11.1952 г. и 6.11.1952 г., подняв Военно-морской флаг, вошел в состав 4-го ВМФ. 18 - 27.4.1955 г. и 12 - 17.10.1955 г. нанес визиты в Портсмут (Великобритания). С 24.12.1955 г. входил в состав КБФ. 7.5.1956 г. выведен из боевого состава, законсервирован и поставлен на отстой, но 24.4.1974 г. расконсервирован и вновь введен в строй, а 14.2.1978 г. разоружен, исключен из состава ВМФ в связи с передачей в ОФИ для демонтажа и разделки на металл и 19.4.1978 г. расформирован.

ОТЧАЯННЫЙ (заводской № 195). 15.3.1950 г. зачислен в списки кораблей ВМФ и 25.8.1951 г. заложен на заводе № 402, спущен 29.12.1951 г., вступил в строй 25.11.1952 г. и 21.12.1952 г., подняв Военно-морской флаг, вошел в состав СФ. 30.8 - 3.9.1958 г. нанес визит в Осло (Норвегия) и 8 - 12.9.1958 г.- в Гетеборг (Швеция). 23.10.1959 г. перечислен в состав КБФ, 15.4.1961 г. возвращен в состав СФ, а 1.10.1964 г. переведен в состав ЧФ.1.3 - 31.5.1968 г., находясь в зоне военных действий, выполнял боевую задачу по оказанию помощи вооруженным силам Египта. В июне 1968 г. передан в Александрии ВМС Египта с переименованием сначала в «А1 Nasser» и в 1973 г.- в «6 Oktober», а в 1986 г. разоружен и продан египетским командованием на слом.

ОПАСНЫЙ (заводской № 196). 15.3.1950 г. зачислен в списки кораблей ВМФ и 20.10.1951 г. заложен на заводе № 402, спущен 1.6.1952 г., вступил в строй 9.12.1952 г. и 4.1.1953 г., подняв Военно- морской флаг, вошел в состав СФ. В период с 14.10.1957 г. по 6.3.1962 г. модернизирован и перестроен в Ленинграде по проекту 31. 3.5.1962 г. выведен из боевого состава, законсервирован и поставлен на отстой, но 31.7.1979 г. расконсервирован и вновь введен в строй. В период с 11.1 2.1981 г. по 3.8.1983 г. прошел в Мурманске капитальный ремонт. 16.10.1984 г. перечислен в состав ДКБФ, а 5.3.1987 г. разоружен, исключен из состава ВМФ в связи с передачей в ОФИ для демонтажа и разделки на металл и 30.7.1987 г. расформирован.

БЕССМЕННЫЙ (заводской № 111 7). 22.6.1951 г. зачислен в списки кораблей ВМФ и 1 2.9.1951 г. заложен на заводе № 445, спущен 31.3.1952 г., вступил в строй 10.12.1952 г. и 28.12.1952 г., подняв Военно-морской флаг, вошел в состав ЧФ. 31.5 - 4.6.1956 г. нанес визит в Сплит (Югославия) и 5 - 10.6.1956 г.- в Дуррес (Албания). В конце 1956 г. выведен из боевого состава, законсервирован и поставлен на отстой, но 10.8.1961 г. расконсервирован и вновь введен в строй. 1.3- 31.5.1968 г., находясь в зоне военных действий, выполнял боевую задачу по оказанию помощи вооруженным силам Египта. В июне 1968 г. передан в Александрии ВМС Египта с переименованием в «Damietta», а в 1986 г. разоружен и продан египетским командованием на слом.

ОТЗЫВЧИВЫЙ (заводской № 194). 15.3.1950 г. зачислен в списки кораблей ВМФ и 30.5.1951 г. заложен на заводе № 402, спущен 29.12.1951 г., вступил в строй 20.12.1952 г. и 11.1.1953 г, подняв Военно-морской флаг, вошел в состав СФ. 16.12.1966 г. перечислен в состав КЧФ. 1.1 -31.1 2.1968 г., находясь в зоне военных действий, выполнял боевую задачу по оказанию помощи вооруженным силам Египта. 18.7.1977 г. разоружен, исключен из состава ВМФ в связи с передачей в ОФИ для демонтажа и реализации, 13.2.1978 г. расформирован.

СОВЕРШЕННЫЙ (заводской № 612). 15.3.1950 г. зачислен в списки кораблей ВМФ и 16.7.1951 г. заложен на заводе № 190, спущен 24.4.1952 г., вступил в строй 24.1 2.1952 г. и 4.1.1953 г., подняв Военно-морской флаг, вошел в состав 4-го ВМФ. 10 - 14.7.1954 г. нанес визит в Хельсинки (Финляндия), 12 - 17.10.1955 г. и 18 - 27.4.1956 г.- в Портсмут (Великобритания). С 24.12.1955 г. входил в состав КБФ и с 15.7.1968 г.- в состав КЧФ. 7.5.1956 г. выведен из боевого состава, законсервирован и поставлен на отстой, но в 1967 г. расконсервирован и вновь введен в строй. 1 -31.6.1967 г. и 1.1 - 31.1 2.1968 г., находясь в зоне военных действий, выполнял боевую задачу по оказанию помощи вооруженным силам Египта. 5.3.1987 г. разоружен и исключен из состава ВМФ в связи с передачей в ОФИ для демонтажа и реализации, 30.7.1987 г. расформирован и впоследствии на базе «Главвторчермета» в Севастополе разделан на металл.

СЕРЬЕЗНЫЙ (заводской № 616). 22.6.1951 г. зачислен в списки кораблей ВМФ и 25.10.1951 г. заложен на заводе № 190, спущен 13.7.1952 г., вступил в строй 24.12.1952 г. и 4.1.1953 г., подняв Военно-морской флаг, вошел в состав 8-го ВМФ. 16 - 21.4.1954 г. нанес визит в Стокгольм (Швеция). С 24.1 2.1955 г. входил в состав КБФ и с 16.8.1967 г.- в состав КЧФ. 28.5.1957 г. выведен из боевого состава, законсервирован и поставлен на отстой, но 10.8.1961 г. расконсервирован и вновь введен в строй. 1.1 -31.12.1968 г., находясь в зоне военных действий, выполнял боевую задачу по оказанию помощи вооруженным силам Египта. В период с 10.2.1977 г. по 22.5.1986 г. вновь находился в консервации, а 5.3.1987 г. разоружен, исключен из состава ВМФ в связи с передачей в ОФИ для демонтажа и разделки на металл и 30.7.1987 г. расформирован.

ВОЛЬНЫЙ (заводской № 24). 15.3.1950 г. зачислен в списки кораблей ВМФ и 12.6.1951 г. заложен на заводе № 199, спущен 4.6.1952 г., вступил в строй 31.12.1952 г. и 1.2.1953 г., подняв Военно-морской флаг, вошел в состав 5-го ВМФ. С 23.4.1953 г. входил в состав ТОФ. В периоде 1 7.1.1976 г. по 1979 г. прошел на «Даль- заводе» во Владивостоке капитальный ремонт. 8.5.1979 г. выведен из боевого состава, законсервирован и поставлен на отстой, а 15.12.1981 г. разоружен, исключен из состава ВМФ в связи с передачей в ОФИ для демонтажа и разделки на металл и 15.4.1982 г. расформирован.

ВКРАДЧИВЫЙ (заводской № 25). 15.3.1950 г. зачислен в списки кораблей ВМФ и 14.7.1951 г. заложен на заводе № 199, спущен 4.6.1952 г., вступил в строй 31.12.1952 г. и 1.2.1953 г., подняв Военно-морской флаг, вошел в состав 5-го ВМФ. С 23.4.1953 г. входил в состав ТОФ. 1.1 2.1958 г. выведен из боевого состава, законсервирован и поставлен на отстой, а 30.1.1979 г. разоружен, исключен из состава ВМФ в связи с передачей в ОФИ для демонтажа и разделки на металл и 9.2.1979 г. расформирован.

ВДУМЧИВЫЙ, с 13.8.1976 г.- ОТ-1 (заводской № 26). 22.6.1951 г. зачислен в списки кораблей ВМФ и 5.11.1951 г. заложен назаводе № 199, спущен 31.7.1952 г., вступил в строй 31.12.1952 г. и 1.2.1953 г., подняв Военно-морской флаг, вошел в состав 5-го ВМФ. С 23.4.1953 г. входил с состав ТОФ. 21 - 26.6.1956 г. нанес визит в Шанхай (Китай). В период с 7.4.1959 г. по 11.9.1960 г. прошел на «Дапьзаводе» во Владивостоке капитальный ремонт. 13.8.1976 г. выведен из боевого состава, разоружен и переформирован в ОТ, а 28.4.1977 г. исключен из списков плавсредств ВМФ в связи с передачей в ОФИ для демонтажа и разделки на металл и 10.2.1978 г. расформирован.

СОЛИДНЫЙ (заводской № 61 7). 22.6.1951 г. зачислен в списки кораблей ВМФ и 4.1.1952 г. заложен на заводе № 190, спущен 17.8.1952 г., вступил в строй 31.12.1952 г. и 18.1.1953 г., подняв Военно-морской флаг, вошел в состав 4-го ВМФ. С 24.1 2.1955 г. входил в состав КБФ. 14.11.1955 г. выделен для передачи Египту, 11.6.1956 г. передан в Александрии его ВМС и переименован в «AI Nasser», 1 8.7.1 956 г. расформирован и 30.7.1956 г. исключен из состава ВМФ, но в 1968 г. возвращен СССР и 15.7.1968 г. под тем же наименованием - «Солидный» - зачислен в состав КЧФ, а 15.4.1987 г. разоружен, вторично исключен из состава ВМФ в связи с передачей в ОФИ для демонтажа и разделки на металл и 30.7.1987 г. расформирован.

ПЫЛКИЙ (заводской № 619). 22.6.1951 г. зачислен в списки кораблей ВМФ и 20.4.1952 г. заложен из секций, собранных заводом № 190, на заводе № 445, спущен 31.7.1952 г., вступил в строй 31.12.1952 г. и 18.1.1953 г., подняв Военно-морской флаг, вошел в состав ЧФ. 28.2.1964 г. выделен для передачи ВМС Индонезии с переименованием в «Diponegoro», 9.5.1964 г. исключен из состава ВМФ СССР и 21.4.1965 г. расформирован, а в 1973 г. разоружен и продан индонезийским командованием на слом.

ВРАЗУМИТЕЛЬНЫЙ (заводской № 27). 22.6.1951 г. зачислен в списки кораблей ВМФ и 15.1 2.1951 г. заложен назаводе № 199, спущен 3.9.1952 г., вступил в строй 10.1.1953 г. и 1.2.1953 г., подняв Военно-морской флаг, вошел в состав 5-го ВМФ. С 23.4.1953 г. входил в состав ТОФ. 21 - 26.6.1956 г. нанес визит в Шанхай (Китай). 7.2.1977 г. разоружен, исключен из состава ВМФ в связи с передачей в ОФИ для демонтажа и разделки на металл и 18.7.1977 г. расформирован.

ОЖИВЛЕННЫЙ, с 31.8.1961 г. по 24.6.1965 г.- ЦЛ-21 (заводской № 197). 22.6.1951 г. зачислен в списки кораблей ВМФ и 1 2.1.1952 г. заложен назаводе № 402, спущен 4.8.1952 г., вступил в строй 24.1.1953 г. и 23.2.1953 г., подняв Военно-морской флаг, вошел в состав СФ. 3.8.1961 г. был выведен из боевого состава и переклассифицирован в ЦЛ, но 24.6.1965 г. возвращен в боевой состав и вновь переклассифицирован в ЭМ. 15.11.1967 г. перечислен в состав КЧФ. 1.4 - 30.7.1972 г., находясь в зоне военных действий, выполнял боевую задачу по оказанию помощи вооруженным силам Египта, а 1 - 31.10.1973 г.- вооруженным силам Сирии. 2.6.1976 г. разоружен, исключен из состава ВМФ в связи с передачей в ОФИ для демонтажа и 1.2.1977 г. расформирован.

СТЕПЕННЫЙ (заводской № 618). 22.6.1951 г. зачислен в списки кораблей ВМФ и 11.2.1952 г. заложен на заводе № 190, спущен 22.9.1952 г., вступил в строй 11.2.1953 г. и 1.3.1953 г., подняв Военно-морской флаг, вошел в состав 8-го ВМФ. 16- 21.7.1954 г. нанес визит в Стокгольм (Швеция) и 7 - 11.8.1958 г.- в Хельсинки (Финляндия). С 24.1 2.1955 г. входил в состав КБФ. 28.2.1961 г. выведен из боевого состава, законсервирован и поставлен на отстой, но 8.7.1968 г. расконсервирован и вновь введен в строй, а 14.3.1986 г. разоружен, исключен из состава ВМФ в связи с передачей в ОФИ для демонтажа и разделки на металл и 22.7.1986 г. расформирован.

ОЖЕСТОЧЕННЫЙ, с 31.8.1961 г.-ЦЛ-22, с 10.8.1962 г- ОС-19 (заводской № 198). 22.6.1951 г. зачислен в списки кораблей ВМФ и 3.4.1952 г. заложен на заводе № 402, спущен 26.9.1952 г., вступил в строй 14.3.1953 г. и 5.4.1953 г., подняв Военно-морской флаг, вошел в состав СФ. 3 - 7.8.1956 г. нанес визит в Осло (Норвегия) и 8 - 1 2.8.1956 г.- в Гетеборг (Швеция). 3.8.1961 г. выведен из боевого состава и переклассифицирован в ЦЛ, 4.7.1962 г. переформирован в ОС, а 1 2.3.1971 г. разоружен и исключен из состава ВМФ в связи с передачей в ОФИ для демонтажа и разделки на металл. Водоизмещение: полное 3066, стандартное 2316 т; длина 120,5 м, ширина 12 м, осадка (средняя) 3,9 м. Мощность ПТУ 2x30 000 л.с., скорость хода: максимальная 36,5, экономическая 15,7 уз.; дальность плавания экономическим ходом 3660 миль.

Построенные на разных судостроительных заводах даже по одному проекту, корабли так или иначе имели определённые конструктивные внешние отличия друг от друга. Со временем их становилось больше, соответственно, менялся и внешний вид кораблей. Кроме того, сам проект уже в ходе реализации подвергся корректировке и претерпевал известные изменения. Поэтому ЭМ пр. 30-бис постройки 1953 г. достаточно сильно отличался от своего предшественника постройки 1949 г.

ВНЕШНИЕ ОТЛИЧИЯ И МОДЕРНИЗАЦИИ

Построенные на разных судостроительных заводах даже по одному проекту, корабли так или иначе имели определённые конструктивные внешние отличия друг от друга. Со временем их становилось больше, соответственно, менялся и внешний вид кораблей. Кроме того, сам проект уже в ходе реализации подвергся корректировке и претерпевал известные изменения. Поэтому ЭМ пр. 30-бис постройки 1953 г. достаточно сильно отличался от своего предшественника постройки 1949 г.

Так, первые корабли 1-й модификации всех заводов имели высокую фок-мачту, МЗА в составе семи одноствольных 37-мм автоматов типа 70-К и параваны-охранители типа К-1. При постройке на них отсутствовали скуловые кили и острые носовые наделки, которые устанавливались уже в соответствии со специальным решением после сдачи заказчику.

Для кораблей 2-й модификации характерным стало изменение прежнего состава МЗА на четыре спаренные 37-мм АУ типа В-11 (В-11М). Скуловые кили и наделки на форштевень эти корабли получили в процессе постройки.

У обеих модификаций был одинаковый состав радиотехнических средств (за исключением ЭМ «Бесстрашный»), в том числе РЛС обнаружения надводных целей «Риф-1», РЛС обнаружения воздушных целей «Гюйс-1 М», артиллерийские РЛС «Редан-2» (с АП на крыше КДП) и «Вымпел-2», навигационная РЛС «Рым-1», а также радиолокационные системы госопознавания «Факел-МЗ» (запросчик) и «Факел-МО» (ответчик).

В периоды гарантийного ремонта РЛС «Редан-2» на кораблях 1-й и 2-й модификаций заменили на РЛС «Заря» управления торпедной стрельбой «с артиллерийской приставкой». АП РЛС «Заря» разместили на верхней площадке фок-мачты, которую при этом заметно укоротили.

Балтийские же «Смелый», «Стойкий» и «Стремительный», северные «Отменный» и «Озарённый», черноморские «Бдительный», «Бесшумный» и «Безупречный» и ещё, как минимум, два корабля дальневосточной постройки, первыми проходившие гарантийный ремонт, сохранили прежние высокие фок-мачты, тогда как на последующих кораблях их пришлось укоротить.

Главной причиной такого решения была сильная вибрация высокой фок-мачты с АП РЛС «Риф» и «Заря» на недостаточно жёсткой площадке-основании, находившейся к тому же на большой высоте и нуждавшейся в дополнительных подкреплениях. И если на короткой (50 -60 м) волне закрытых морей — Балтийского и Чёрного — это почти не влияло на боеспособность кораблей, то в условиях Севера и Тихого океана качка на волнении была более чувствительной, ограничивая боевые возможности эсминцев по части применения ими своего оружия.

«Стремительный» и «Бесшумный» сохраняли это отличие во внешнем виде вплоть до модернизации по пр. 31 (1959-1961 гг.), в то время как остальные названные корабли сохранили высокие фок-мачты до самого конца службы.

Знание упомянутых характерных внешних отличий в своё время существенно облегчало службу сигнальщикам, а сегодня позволяет историкам флота, судомоделистам и всем заинтересованным лицам практически безошибочно идентифицировать названные эсминцы на фото.

Ещё одна группа кораблей проекта, так называемой 3-й модификации, появилась уже на завершающем этапе строительства. Они несли более развитое радиотехническое вооружение и имели ряд конструктивных особенностей. Собственно говоря, эти корабли завершили собой эволюцию внешнего вида классического артиллерийско-торпедного эсминца пр. 30-бис.

Корабли 3-й модификации отличало наличие укороченной фок-мачты, конструкция которой впервые была отработана и прошла всесторонние испытания на «Бесстрашном», но в производство пошла только на последних кораблях серии. С учётом этого, несколько изменилось размещение антенных постов основных РЛС. Так, в частности, если АП РЛС «Риф» оставили здесь на прежнем месте, выше всех, на верхней площадке, то перед ним разместили АП РЛС «Залп», тогда как АП РЛС «Заря» опустили ниже, на специально предусмотренную для этого среднюю площадку фок-мачты.

Характерным отличием кораблей 3-й модификации стало и конструктивное исполнение платформ под носовые автоматы В-11М с усиленными прямыми стойками, а также оснащение вновь разработанными и принятыми на вооружение параванами-охранителями типа ЦОК-2 вместо снятых с вооружения аналогов типа К-1.

Наконец, эти корабли вооружили новыми бесшточными бомбомётами типа БМБ-2 взамен снятых с вооружения шточных бомбомётов типа БМБ-1.

Корабли серии, имевшие на вооружении РЛС дальнего воздушного обнаружения типа П-10, — «Смелый», «Сердитый» и «Статный» (Балтика), а также «Вёрткий» (ТОФ) отличались от остальных и между собой высотой и конструкцией фок-мачт, а также составом вооружения. Так, если на «Смелом» она была высокой, с двумя ярусами площадок, под антенный пост станций РЭБ «Коралл» (верхний ярус) и «Краб» (нижний), то на «Сердитом» — укороченной, с площадками только для АП станций «Коралл» (верхний ярус).

По составу артиллерийского вооружения оба корабля, равно как и дальневосточный «Вёрткий», не отличались. Правда, на последнем отсутствовали станции РЭБ и кормовой торпедный аппарат. Эскадренный миноносец «Статный» относился к кораблям 3-й модификации и соответственно имел МЗА из четырёх АУ типа В-11 М.

По составу средств РЭБ черноморский ЭМ «Безупречный» и северный «Осторожный» были аналогичны «Смелому», имея на фок-мачтах по два ряда площадок для размещения АП станций «Коралл» и «Краб». При этом «Безупречный» относился к кораблям первой модификации, а «Смелый» — второй.

В отличие от них несколько эсминцев получили на вооружение сокращённый комплект станций РЭБ — только станции типа «Коралл». Это были «Ответственный» (СФ), «Быстрый» и один или даже два корабля из состава ТОФ также 1-й модификации. АП станций этого типа располагались на площадках фок-мачты в верхней части.

На момент вступления в строй на бортах кораблей имелись названия, выполненные в виде накладных букв на стальных пластинах, которые крепились к бортам на полубаке и в корме. Вскоре к названиям добавились бортовые номера.

В 1957 г. названия на бортах упразднили, повсеместно их срезали и долгие годы корабли носили только периодически менявшиеся в свете принятой тогда практики бортовые номера.

По мере того как корабли в разное время и на разных флотах проходили ремонт и модернизацию, они получили ряд внешних характерных отличий, включая конструктивные, в том числе наличие или отсутствие отдельных систем вооружения, РЛС и т.п. Поэтому отличить корабли друг от друга особого труда уже не составляло, хотя бортовые номера продолжали меняться до самого конца существования СССР.

В октябре 1973 г. на бортах кораблей были восстановлены прежние названия — они наносились белой краской и только в кормовой части. На некоторых эсминцах пр. 30-бис испытывались новые образцы вооружения и техники.

На «Бесстрашном» в 1950 г. испытывались РЛС «Заря» и «Залп», в связи с чем ЭМ ещё при постройке имел конструктивные отличия от остальных кораблей серии 1-й модификации: укороченную фок-мачту с двумя площадками, верхней и средней, где располагались АП названных РЛС.

На «Смелом» в конце 1950-х гг. проводились эксперименты по снижению акустической шумности за счёт подачи воздуха к кромкам гребных винтов, а на «Ожесточённом» с 1962 г. испытывались новые инерциальные навигационные системы. При этом на мостике последнего перед КДП смонтировали массивную конструкцию — основание, на которое устанавливались эксперементальная аппаратура и оборудование. По наличию данной конструкции ОС-19 можно было легко отличить от остальных кораблей серии.

МОДЕРНИЗАЦИИ

Вопрос о необходимости модернизации кораблей пр. 30-бис возник вскоре после их вступления в строй, в связи с тем, что они уже при постройке оказались морально устаревшими и не отвечали изменившимся условиям войны на море.

В 1955 г. ЦКБ-53 по заданию УК ВМФ разработало технический проект замены зенитного вооружения эсминцев на две счетверённые 45-мм автоматические АУ ЗИФ-68 и две счетверённые 25-мм АУ 4М-120П. Однако дальнейшего развития проект не получил.

Тогда же прорабатывались варианты оснащения эсминцев зенитным и ударным ракетным оружием. Одновременно прорабатывались и четыре направления перевооружения: установка УРО, усиление ПЛО, усиление средств ПВО и переоборудование ЭМ в корабли специального назначения.

Один из вариантов (декабрь 1954 г.) предусматривал проработку возможности размещения двух пусковых установок комплекса КСЩ с системой ПУС, четырёх счетверённых автоматов ЗИФ-68, стрельбовых РЛС и вертолёта Ка-15. Уже на этапе предэскизного проектирования стало ясно, что разместить всё это на корабле практически невозможно. 25 августа 1955 г. вышло постановление Совмина «О создании корабля пр. 60, вооружённого самонаво-дящимися самолётами-снарядами ближнего действия П-15 в корпусе корабля пр. 30-бис». Однако ни один из предложенных проектов не был реализован.

В сентябре 1955 г. адмирал С.Г. Горшков, и.о. Главкома ВМФ СССР, утвердил оперативно-техническое задание на переоборудование эскадренных миноносцев пр. 30-бис в корабли радиотехнической разведки (РТР), предназначенных для радио- и радиолокационной разведки, определения ТТД работающих РЛС, радиостанций связи и радионавигационных систем противника, создания помех радиостанциям и РЛС противника, а также ведения оперативной и тактической разведки. Эскизное проектирование выполнялось на ЦКБ-57.

В процессе проектирования, особенно по итогам состоявшегося в марте 1957 г. рассмотрения технического проекта 31 в структурах ВМФ, тактико-техническое задание скорректировали и дальнейшие работы проводили уже в рамках проекта «комплексной модернизации ЭМ проекта 30-бис». Новая разработка предусматривала совмещение задач усиления противолодочного вооружения и оснащения эсминца средствами радиотехнической разведки.

Согласно постановлению СМ СССР от 25 августа 1956 г., к переоборудованию по пр. 31 намечались восемь кораблей пр. 30-бис. В ноябре 1957 г. разработку техпроек-та 31 (главные конструкторы — Д.С. Бар-бараш, а затем Л.В. Войшвилло) завершили.

Состав вооружения изменили: при сохранении 130-мм артиллерии прежние штатные для 30-бис зенитные АУ заменялись на пять одноорудийных 57-мм АУ ЗИФ-71 с радиолокационной системой управления стрельбой «Фут-Б». Средства противолодочной обороны ограничивались двумя РБУ-2500 с системой управления «Смерч», получавшей целеуказание от новой ГАС «Геркулес». Носовой ТА демонтировали, а кормовой заменили на модификацию ПТА-53-31, приспособленную для стрельбы противолодочными торпедами.

Корабль получал новую РЛС общего обнаружения — «Фут-Н». Из прежнего вооружения без изменений оставалась только артиллерия главного калибра в составе двух 130-мм двухорудийных башенных артустановок типа Б-2ЛМ, дооснащённая системой приборов управления стрельбой «Мина-31» и системой дистанционного управления Д-200. Ставший ненужным в силу отказа от оптического канала управления огнём КДП упразднялся, а его место заняли антенные посты станций радиоразведки «Гафель».

Для уменьшения нагрузки комплекс радиотехнической разведки разделялся и разносился на два корабля, которые предполагалось теперь использовать совместно.

Электроэнергетическая система с учётом увеличения числа потребителей претерпевала изменения, главным образом, за счёт увеличения на 30% числа генераторов. Отдавая дань времени (флот готовился к войне с применением ядерного оружия), предусмотрели значительный объём мероприятий по противоатомной защите (ПАЗ), к числу которых относились такие, как подкрепление корпуса и надстроек, для достижения безопасного радиуса в 2000 м по корпусу при «взрыве атомной бомбы среднего калибра» и 3000 м по надстройкам, а также герметизация наружного контура (за исключением МО и КО). В рамках обеспечения ПАЗ корабль получал стационарную систему дегазации и дезактивации и систему водяной завесы (СВЗ), которая внедрялась впервые в отечественной практике.

В итоге, стандартное водоизмещение корабля пр. 31 достигло 2600 т, при этом скорость полного хода уменьшилась до 33 уз. Дальность плавания оперативноэкономическим ходом уменьшилась на 600 миль.

При этом, несмотря на заложенные в нём универсальные, по сути, возможности ПВО-ПЛО, эсминец пр. 31 по завершении переоборудования классифицировался уже как «корабль радиотехнической разведки».

В дополнение к первоначальным восьми кораблям собирались переоборудовать по пр. 31 ещё 16 единиц (по четыре — для открытых океанских СФ и ТОФ и по четыре для закрытых ЧФ и КБФ). Все оставшиеся эсминцы также предлагалось модернизировать по пр. 31, но без средств РТР. Тем не менее, в итоге, от дорогостоящего и малоэффективного, как оказалось, переоборудования кораблей серии, за исключением восьми единиц, предусмотренных в названном выше постановлении Совмина СССР от 25 августа 1956 г., отказались.

В общей сложности, на разных заводах в 1957 — 1961 гг. по двум вариантам пр. 31 переоборудовали: по первому варианту: «Бесшумный», «Охраняющий», «Огненный» и «Верный» (все 1-й вариант), а также «Безбоязненный», «Опасный», «Стремительный» и «Вихревой» (2-й вариант). Помимо этого, в 1967 — 1968 гг. ещё два корабля, «Отчаянный» и «Бессменный», модернизировали по пр. ЗОБА и передали Египту.

В ходе модернизации каждый из кораблей взамен снятого с кормовой надстройки вооружения получил одну 57-мм счетверённую АУ ЗИФ-75 с РЛС управления огнём «Фут-Б». Число 37-мм автоматов В-11 сократили до двух спаренных установок В-11 на полубаке, артиллерию главного калибра и торпедные аппараты сохранили в прежнем составе, а противолодочное вооружение усилили за счёт оснащения каждого ЭМ двумя реактивными бомбомётными установками РБУ-2500, смонтированными на носовой надстройке.

На кормовом котельном кожухе установили побортно две спаренные 25-мм АУ типа 2М-3. Наконец, на фок-мачте новой конструкции появились АП РЛС «Фут-Н», «Залп» и «Дон». В результате модернизации боевая эффективность кораблей в сравнении с базовым проектом 30-бис существенно повысилась.

СЛУЖБА

Как известно, в 1950-е гг. советский флот активно готовился к отражению в случае войны неприятельских морских десантов. Планами предусматривалось, что корабли ВМФ СССР будут вести бой с противостоящими силами агрессора у своих берегов, действуя под прикрытием истребительной и бомбардировочной авиации.

В конце 1940-х и начале 1950-х гг. основу ВМС стран вероятных противников, прежде всего, США и Великобритании, составляли надводные ударные авианосные и десантные соединения. Так, в Норвежском море ОВМС НАТО располагали четырьмя ударными авианосцами, предназначенными в случае войны для нанесения ударов по важным объектам на советской территории, включая корабли и базы Северного флота, с северо-западного направления. Отрабатывалось также нанесение ударов по объектам в Прибалтике и на территории стран ОВД со стороны Северного моря, то есть с западного направления. Наконец, 6-й флот США отрабатывал со своими союзниками по НАТО на Средиземном море нанесение ударов по объектам на территории СССР с юго-западного направления, а 7-й флот — по территории советского Приморья из северо-западной части Тихого океана.

Позже, в 1970-е гг. США сформировали 5-й флот, с задачей нанесения ударов по южным районам СССР со стороны Индийского океана, а также 3-й флот — для действий против ТОФ на камчатском и сахалинском направлениях. В итоге, СССР на протяжении двух десятилетий находился под постоянной угрозой с морских направлений со стороны палубной авиации потенциальных противников.

Соответственно, в свете существовавшей оборонительной доктрины на всех четырёх советских флотах вплоть до конца 1950-х гг. отрабатывались задачи отражения разнородными силами ВМФ потенциального вторжения с морского направления, где торпедноартиллерийским кораблям, крейсерам и эсминцам отводилась ключевая роль. При этом на эсминцы возлагалось решение задачи по нанесению торпедных ударов по противнику, предварительно ослабленному артиллерийским огнём крейсеров, авиацией или подводными лодками. Для этого на всех советских флотах крейсера и эсминцы сводились в тактические корабельные ударные группы (КУГ), которые сохранялись там вплоть до 1961 года.

В частности, на Балтике на случай войны отрабатывалось ведение советскими крейсерами артиллерийского боя на подступах к Балтийской проливной зоне (со стороны Балтийского моря), с последующей атакой противника эсминцами. Другой важной задачей была огневая поддержка морских десантов ОВД в самой проливной зоне.

На юге до конца 1950-х гг. отрабатывался сценарий ведения советскими крейсерами артиллерийского боя с кораблями вероятного противника в центральной части Чёрного моря, в пределах досягаемости ракетоносной авиации берегового базирования, с последующим нанесением эсминцами массированного торпедного удара. Не менее важной на случай войны считалась задача огневой поддержки своих десантов, прежде всего, на Босфор.

Северный флот в случае войны готовился отразить противника в Баренцевом и Белом морях, а также в районе о. Новая Земля. Наряду с противодействием высадке неприятельских десантов, флот собирался оказывать огневую поддержку своим тактическим десантам на побережье Норвегии. В решении указанных задач эсминцам надлежало взаимодействовать с крейсерами, авиацией и подводными лодками. На эсминцы возлагалась задача нанесения торпедных ударов по ослабленному артиллерией и разнородными силами противнику с целью его окончательного уничтожения.

На Тихом океане советский флот готовился отразить нападение корабельных группировок ВМС США на объекты в Приморье и на Камчатке с высадкой морских десантов. Нанесение удара возлагалось на крейсера и эсминцы, базировавшиеся в заливе Стрелок и Владивостоке. Этими же силами планировали обеспечивать высадку тактических десантов на побережье противника, а также завершать разгром конвоев и десантных отрядов противника. Поэтому часть кораблей перебазировали в Советскую Гавань, поближе к японскому о. Хоккайдо, откуда в случае войны ожидалось нападение вероятного противника на о. Сахалин. Туда же в первый период вероятной войны Советская Армия планировала высаживать свои десанты.

Несколько слов о распределении эсминцев пр. 30-бис по флотам. Изначально намечалось, что каждый из четырёх заводов будет обеспечивать кораблями «свой» флот, что и обусловило включение новых кораблей в состав вновь созданных соединений соответствующих флотов.

Так, корабли ленинградской постройки после вступления в строй несли службу на Балтике, в составе существовавших там 8-го («Смелый», «Стойкий», «Свободный», «Статный», «Серьёзный» и «Степенный») и 4-го (все остальные) ВМФ. После их упразднения и воссоздания 24 декабря 1955 г. единого КБФ эсминцы вошли в его состав. В 1960 г. «Смелый» перевели в состав СФ, а в 1961 г. на Север перешёл и «Стремительный». «Совершенный» и «Солидный» с 1968 г. служили в составе ЧФ, причём последний — уже по возвращении из аренды в составе ВМС Египта.

Соответственно, все корабли николаевской постройки первое время входили в состав ЧФ. Из их числа «Безотказный» и «Безукоризненный» в 1960 г. перевели в состав СФ (в 1967 г. первый из них перевели в состав ЧФ), а «Бесшумный» и «Безбоязненный» (оба после модернизации по пр. 31) в 1962 г. — в состав ТОФ, причём перешли они туда в составе одной из экспедиций особого назначения Северным морским путём.

Корабли северной постройки несли службу в составе СФ, однако со временем часть из них перебросили на другие театры. Так, «Острый» и «Огненный» (последний — после модернизации по пр. 31) в 1970-х гг. — на Балтику, а «Оживлённый», «Отзывчивый» и «Озарённый» — на Чёрное море. В составе ЧФ некоторое время числился «Отчаянный», проходивший в Севастополе ремонт и модернизацию перед передачей в 1968 г. ВМС Египта.

Эсминцы дальневосточной постройки входили в состав 5-го («Встречный», «Ведущий», «Важный», «Вспыльчивый», «Величавый», «Вёрткий», «Вечный», «Видный», «Верный», «Внимательный», «Выразительный», «Волевой», «Вольный», «Вдумчивый», «Вразумительный») и 7-го («Вихревой», «Внезапный») ВМФ, а с 23 апреля 1953 г. — в состав ТОФ.

На примере отдельных соединений познакомимся с боевой подготовкой кораблей. Так, 120-я брэм СФ отрабатывала совместные действия по борьбе с надводными кораблями и подводными лодками, торпедные атаки транспортов, огневую поддержку десантов, а также прикрытие своего рыбопромыслового флота в районе промыслов. Большое значение при этом придавалось отработке тактических приёмов, организации взаимодействия с подводными лодками и авиацией, а также управлению силами в море.

По воспоминаниям современников, особой сложностью отличалась организация боя бригады эсминцев против отряда боевых кораблей противника. Прежде всего, командирам кораблей вначале рекомендовалось применить по целям артиллерию, а затем нанести по ним мощный торпедный удар и таким образом завершить уничтожение. При условии свободного маневрирования неприятеля выход в торпедную атаку с трёх направлений парами эсминцев на скорости хода в 30 уз. требовал от командования высокой координации управления силами. И именно это постоянно отрабатывалось в ходе боевой подготовки и проверялось на итоговых флотских учениях.

Отработка задач боевой подготовки включала освоение будущего театра военных действий (ТВД), поэтому корабли много плавали, часто и надолго уходя в море. Так, 22 — 31 августа 1951 г. отряд кораблей СФ в составе крейсера «Чапаев», эсминцев «Осмотрительный», «Отрывистый», «Отражающий» и «Отменный» совершил поход по маршруту: Кольский залив — Новая Земля — Белое море — Молотовск — Кольский залив. А 11 — 13 мая 1954 г. крейсеры «Александр Невский» (флаг министра обороны СССР маршала Н.А. Булганина), «Железняков» и 11 эсминцев пр. 30-бис осуществили поход до Иоканьги и обратно.

25 марта 1952 г. эсминец «Ответственный» (капитан 3 ранга И.П. Еськов) выходил в море для охранения и обеспечения крейсера «Чапаев» (флаг командующего эскадрой), отрабатывающего задачи боевой подготовки. В условиях плохой видимости и штормовой погоды, когда корабли уже возвращались в Кольский залив, при подходе к м. Летинский крейсер сбавил ход, не предупредив об этом сопровождавший эсминец. В условиях нулевой видимости «Ответственный» столкнулся с крейсером, ударив его форштевнем в корму. Эсминец при этом повредил носовую оконечность до шпиля (7-й шп.), на «Чапаеве» оказался разрушенным ахтерлик и погибли двое старшин. Оба корабля нуждались в ремонте.

Обстоятельства этого события министр ВМС адмирал флота Н.Г. Кузнецов доложил лично И.В. Сталину. Помимо перевода с понижением на другие должности комфлота и командующего эскадрой, а также командира «Ответственного». Командира крейсера «Чапаев» предали суду, признав виновным в столкновении кораблей.

Летом 1953 г. на полигоне в Белом море прошли учения, одним из важных эпизодов которых стала торпедная атака цели силами 120-й брэм СФ (капитан 1 ранга Ф.Карпенко), с фактическим пуском 30 торпед. За атакой наблюдал адмирал Н.Г. Кузнецов, давший действиям личного состава высокую оценку.

Корабли СФ привлекались и для выполнения других задач. Так, 22 сентября 1958 г. эсминцы 121-й брэм «Острый» и «Отменный» (флаг командира бригады капитана 1 ранга Н. Егорова), пополнив все запасы, по тревоге вышли к о. Новая Земля для обеспечения проводившихся там испытаний атомного оружия. По прибытии в губу Белушья корабли получили от командования задачу прикрыть район испытаний с западного направления, патрулируя во взаимодействии с авиацией вплоть до кромки паковых льдов и не допуская проникновения в закрытый район никаких судов и кораблей. Еженедельно, вплоть до середины ноября по 4 — 5 дней корабли находились на патрулировании, в условиях плохой погоды, со снежными зарядами и малой видимостью, а также, как оказалось позже, радиоактивного заражения. За указанный период на полигоне было произведено 15 воздушных атомных взрывов, включая один мощностью в 1 мегатонну.

Летом 1965 г. в рамках проведения на СФ оперативного флотского учения «Печора» на тему «Уничтожение ударных группировок флота противника в начальный период войны» с участием всех сил флота и морской авиации отряд боевых кораблей СФ в составе крейсера «Железняков», эсминцев «Московский комсомолец», «Находчивый», «Огненный» и «Отзывчивый», а также четырёх сторожевых кораблей с 18 июня по 7 июля выходил на боевые стрельбы в районы Норвежского моря и Северной Атлантики с задачей, помимо проведения учений, поиска и разведки деятельности атомных ракетных подводных лодок США, патрулировавших в Норвежском море.

В районе поиска атомных субмарин силами поисково-ударной группы («Огненный» и «Отзывчивый») 22 — 23 июня была обнаружена британская дизель-электрическая ПЛ S62 “Aurochs», производившая слежение за советскими кораблями. Эсминцы преследовали её в течение 31 часа 26 минут и, в итоге, она была вынуждена всплыть для подзарядки аккумуляторных батарей.

Активно отрабатывалось взаимодействие крейсеров и эсминцев также на ЧФ. В августе 1955 г. в Каркинитском заливе под руководством начальника штаба эскадры ЧФ контр-адмирала Н. Никольского прошли опытно-тактические учения по практической отработке задач уничтожения разнородными силами авианосных соединений противника в открытом море при сильном корабельном охранении. В рамках учений крейсер «Куйбышев» с двумя эсминцами пр. 30-бис обозначал вошедший в Чёрное море британский авианосец с кораблями охранения. Согласно сценарию учений, на него двумя «волнами» вышли в торпедную атаку восемь эсминцев пр. 30-бис, сведённые в четыре тактические группы. Маневрируя на больших скоростях (30 уз.) под прикрытием дымзавес, они атаковали цели с разных направлений с фактическим пуском 35 учебных торпед. Судя по всему, данным учениям придавалось большое значение. Вместе с тем, несмотря на реляции об успешном проведении атак с фактическими пусками торпед, в реальности, как показал опыт Второй мировой войны, эсминцы вряд ли смогли бы в дневное время приблизиться к авианосцу на дальность торпедного выстрела и почти наверняка были бы перехвачены его авиацией и уничтожены ещё на дальних подступах к цели. За ходом этих учений с воздуха наблюдал и.о. главнокомандующего ВМФ адмирал С.Г. Горшков.

Не менее активно велась боевая подготовка и на Балтике. 14 апреля 1955 г. отряд кораблей в составе трёх крейсеров пр. 68-бис и четырёх эсминцев пр. 30-бис во главе с KPJ1 «Адмирал Ушаков» (флаг командующего 8-м ВМФ адмирала В.А. Касатонова) в рамках учений совершил переход по маршруту Лиепая — Балтийск — Гданьский залив -Балтийск — Лиепая — Таллин.

С 14 по 20 апреля корабли отряда отрабатывали артиллерийско-торпедный бой в открытом море с крупными надводными кораблями «противника», решали задачи ПВО и ПЛО, обороны соединения на переходе морем и на незащищённых рейдах. Корабли осуществляли маневрирование в противоатомном ордере на больших скоростях, выполняли сосредоточенную стрельбу главным калибром по морской цели (радиоуправляемый корабль-цель), а эсминцы условно наносили по ней торпедные удары. За время учений корабли прошли 1350 миль, из них половину — в условиях штормовой погоды, тумана и снежных зарядов. Даже заход кораблей отряда в гавань Таллина выполнялся в условиях сплошного льда за ледоколом.

В июне 1956 г. отряд кораблей (крейсера «Орджоникидзе», «Киров», эсминцы «Спешный», «Суровый», «Скромный» и «Сердитый») участвовал в тактическом учении в Северном море и Южной Балтике, отрабатывая во взаимодействии с авиацией и другими родами войск задачу по разгрому направляешегося в Балтийское море корабельного соединения потенциального противника.

Кроме того, отрабатывалось маневрирование в строю в дневное и ночное время, в условиях возможного применения ядерного оружия, ставились мины, проводились стрельбы всеми калибрами, отражались атаки лёгких сил «противника» и т.п. По завершении учений, с 7 по 28 июля 1956 г. крейсер «Свердлов» в сопровождении эсминцев «Сердитый» и «Суровый» посетил с официальным визитом порт Роттердам (Голландия).

В числе основных задач ВМФ СССР отрабатывал бои с американскими крейсерами типа «Кливленд» и эсминцами типа «Гиринг». Несмотря на наличие радиолокации, первое время для измерения дистанции до цели эсминцам пр. 30-бис на всех флотах приходилось больше полагаться на оптику и, в частности, на 4-метровые дальномеры, поскольку РЛС «Редан-2» не давала достаточной точности измерения отклонений всплесков снарядов. А с учётом того, что шансы «тридцатки-бис» в возможном поединке с «Гирингом» были невелики, на учениях отрабатывались приёмы использования тактической группы из двух своих эсминцев против одного неприятельского.

В составе 5-го ВМФ (Тихий океан) 10 января 1952 г. была сформирована 175-я бригада эскадренных миноносцев пр. 30-бис, в состав которой вначале вошли «Вкрадчивый», «Вразумительный», «Вдумчивый» и «Вольный» с базированием на Владивосток. Пунктом манёвренного базирования стала бухта Абрек.

Корабли бригады в ходе боевой подготовки отрабатывали решение задач по нанесению совместно с крейсерами торпедного удара по надводным кораблям противника, предварительно ослабленным артиллерийским огнём и действиями разнородных сил. Большое влияние на обстановку оказывала продолжавшаяся война в Корее, в которой СССР оказывал помощь и поддержку Северной Корее. В связи с этим, тихоокеанским эсминцам пришлось участвовать в самой настоящей боевой операции. В декабре 1953 г., когда американские и южно-корейские войска, прорвав фронт, начали энергичное продвижение на север, высаживая морские десанты на побережье, занятое силами Ким Ир Сена, угрожая им заходом во фланг и тыл, принимая во внимание тяжёлое положение последних, советским командованием было принято решение об оказании помощи силами флота, имея в виду проведение скрытной минной постановки у корейского побережья, в первую очередь на участках, удобных для высадки десанта. Выполнение задачи возлагалось на эсминцы 175-й брэм.

В обстановке полной секретности корабли бригады, приняв в тёмное время суток с минных складов флота полные комплекты мин, вышли из залива Стрелок и полным ходом направились к восточному побережью Северной Кореи. По прибытии в заданный район они также скрытно выполнили минные постановки, после чего необнаруженными возвратились на базу. Как показали последующие события, наличие мин на пути американских и союзных кораблей оказалось полной неожиданностью. В итоге, не имея достаточного числа тральщиков, они понесли потери и оказались не в состоянии выполнить поставленную задачу.

На вторую половину 1950-х гг. пришлось время одностороннего сокращения Вооружённых Сил СССР, в рамках которого существенные изменения произошли также на флотах. Целый ряд кораблей выводился в резерв. Так, в 1957 г. на СФ для этого создали 176-ю бригаду кораблей резерва (бркр). В губе Сайда в составе этой бригады поставили на консервацию в числе других также шесть эсминцев пр. 30-бис, в основном прошедших ремонт: «Отрывистый», «Осторожный», «Отменный», «Отрадный», «Оберегающий», «Окрылённый», а также два эсминца пр. 31: «Охраняющий» и «Опасный».

Со временем выяснилось, что присутствие на борту личного состава отрицательно сказывается на сохранности кораблей. Так, размещение на «Отрывистом» даже сокращённого экипажа (90 чел.), по воспоминаниям одного из его бывших командиров, оказалось во всех отношениях просто губительным для корабля, и в море он больше не выходил.

По этой причине с начала 1960-х гг. находившиеся в резерве эсминцы повсеместно перевели на так называемый динамический метод консервации, при котором личный состав размещался не на борту корабля, а на ПКЗ. Это позволяло сохранить корабли и периодически осуществлять их расконсервацию с возможностью дальнейшего использования в составе флота. На плановой основе ежегодно с целью отработки организации ввода их в строй на флотах проводились учения по расконсервации корабля и выходу его в море для проверки состояния оружия и технических средств. Помимо этого, практиковалась выборочная расконсервация отдельных систем оружия и технических средств.

Аналогичным образом выводились в отстой и на консервацию корабли на других советских флотах. В частности, на Тихоокеанском флоте (б. Новик) в 1956 г. законсервировали эсминцы «Встречный», «Важный», «Величавый», в 1958 г. — «Вкрадчивый», в 1960 г. -«Ведущий», в 1962 г. — «Вихревой» и «Верный», оба сразу после модернизации по пр. 31.

На Черноморском флоте в 1958 г. на консервацию (о. Донузлав) поставили «Быстрый», в 1961 г. — «Бесстрашный» и в 1962 г. — «Безупречный». На Балтике в 1956 г. в отстой (Таллин) отправили «Смотрящий» и «Совершенный», в 1957 г. — «Серьёзный», в 1958 г. — «Сердитый», в 1961 г. -«Степенный», в 1967 г. — «Стойкий», в 1969 г. — «Стремительный» (после модернизации по пр. 31) и «Статный», в 1970 г. — «Сокрушительный».

Периодически корабли отстоя вновь вводили в строй, одни временно, в порядке проверки и отработки мобилизационных мероприятий, другие — надолго, после чего они несли службу в составе корабельных соединений соответствующих флотов. Правда, при этом некоторые корабли, будучи поставлены в консервацию в конце 1950-х и начале 1960-х гг., так до самого конца своей карьеры и не возвратились в строй. К их числу относятся «Ведущий», «Верный», «Вкрадчивый», «Важный», «Вихревой», «Оберегающий», «Охраняющий», «Осторожный», «Быстрый» и «Безупречный».

Одной из важных задач, наряду с боевой подготовкой, для эсминцев пр. 30-бис были участие в демонстрации флага за границей и посещение с визитами иностранных портов, как правило, в составе отрядов боевых кораблей. Наибольшее число визитов в иностранные порты пришлось как раз на 1950-е гг.

Вот только некоторые из них в хронологическом порядке.

В период с 10 по 14 июля 1953 г. крейсер «Орджоникидзе» в сопровождении двух эсминцев пр. 30-бис посетил с официальным визитом Хельсинки (Финляндия).

С 14 по 18 октября 1953 г. состоялся официальный визит в Гдыня (Польша) КРЛ «Чапаев» в сопровождении четырёх эсминцев пр. 30-бис.

С 15 по 25 октября 1953 г. отряд кораблей ЧФ под флагом начальника штаба ЧФ вице-адмирала В.А. Пархоменко (крейсеры «Куйбышев», «Фрунзе», эсминцы «Бурный», «Бесстрашный», «Безбоязненный» и «Беззаветный») посетил с визитами у (Румыния) и Бургас (Болгария).

В конце мая 1954 г. отряд боевых кораблей в составе КРЛ «Адмирал Нахимов» под флагом командующего ЧФ адмирала С.Г. Горшкова и эсминцев «Буйный» и «Беспощадный» вышел из Севастополя для выполнения официального визита в Дуррес (Албания), на борту крейсера следовала делегация во главе с членом Президиума ЦК КПСС А.И. Микояном. На переходе отрабатывались задачи дозаправки топливом и водой эсминцев на ходу от КРЛ (при скорости хода 14 уз.), передачи продовольствия и других грузов. Это был первый послевоенный поход советских кораблей в страны Средиземноморья.

С 14 по 22 июля 1954 г. КРЛ «Александр Невский», КРЛ «Железняков», КРЛ «Чапаев» и семь эсминцев совершили поход к северной части Новой Земли.

С 18 по 21 августа 1955 г. отряд боевых кораблей СФ (КРЛ «Чапаев», КРЛ «Александр Невский», КРЛ «Железняков» и 12 эсминцев пр. 30-бис) вновь выполнил поход к северной оконечности Новой Земли.

С 8 по 20 октября 1955 г. отряд кораблей в составе крейсеров «Свердлов» (флаг командующего 4-м ВМФ адмирала А.Г. Головко), «Александр Суворов», эсминцев «Сметливый», «Смотрящий», «Способный» и «Совершенный» посетил с официальным визитом ВМБ Портсмут (Великобритания).

Апрель 1956 г. вошёл в историю благодаря инциденту, произошедшему в Портсмуте с крейсером «Орджоникидзе» во время визита в Великобританию.

15 апреля 1956 г. «Орджоникидзе» (флаг 1-го заместителя командующего КБФ контр-адмирала В.Ф. Котова) с высокопоставленной советской делегацией (первый секретарь ЦК КПСС Н.С. Хрущёв и председатель Совета министров СССР Н.А. Булганин) на борту в сопровождении эсминцев «Смотрящий» и «Совершенный» направился с официальным визитом в Великобританию.

17 апреля отряд прибыл в Портсмут. Обе стороны придавали визиту и переговорам на высшем уровне большое значение, исходя из перспектив построения двусторонних отношений. Тем не менее, во время стоянки советских кораблей в гавани Портсмута британская разведка предприняла попытку несанкционированного осмотра подводной части крейсера «Орджоникидзе». 19 апреля в 7.30 утра трое матросов на ЭМ «Совершенный», стоявшем за кормой крейсера, обнаружили на поверхности воды аквалангиста, всплывшего между бортами их корабля и стоявшего рядом ЭМ «Смотрящий». По их словам, он был одет в чёрный водолазный комбинезон, маску с квадратной прорезью и ласты. При этом водолаз всплыл на поверхность лицом вверх и через одну-две минуты погрузился снова. Матросы немедленно доложили об увиденном по команде.

Как позже стало известно, при попытке осмотра подводной части советского крейсера бесследно исчез коммодор Л. Крэбб, а разбирательство вокруг этого мало того, что было засекречено на много лет вперёд, вылилось в крупный скандал с разбирательством в парламенте страны.

С 31 мая по 10 июня 1956 г. крейсер «Михаил Кутузов» (флаг командующего ЧФ адмирала В.А. Касатонова) в сопровождении ЭМ «Безукоризненный» и «Бессменный» нанёс визиты в порты Сплит (СФРЮ) и Дуррес (Албания). На обратном пути корабли приняли участие в масштабном общефлотском учении с отработкой ударов по соединению надводных кораблей противника, отражением атак авиации, торпедных катеров и подводных лодок. 14 июня корабли отряда дозаправились топливом и водой Балтийские 30-бис в парадном строю, 1954 г. (фото из собрания В.В. Скопцо-ва, публикуется впервые) от специально высланных в условную точку рандеву эсминцев «Буйный» и «Беспощадный» и затем обозначали силы «синих», вторгшихся в пределы Чёрного моря.

С 21 по 26 июня 1956 г. отряд кораблей в составе крейсера «Дмитрий Пожарский» (флаг командующего ТОФ вице-адмирала В.А. Чекурова), эсминцев «Вдумчивый» и «Вразумительный» посетил Шанхай (КНР).

Утром 20 июня корабли встретил китайский СКР «Нанчан» под флагом зам. командующего флотом Восточно-Китайского моря контр-адмирала Пын Дэ-Цина. Корабли обменялись салютами по 17 выстрелов. На подходе к городу Усун в дельте р. Янцзы крейсер и береговая батарея обменялись салютами наций в 21 выстрел. Отряд прошёл 40 миль вверх по течению р. Янцзы, затем 12 миль по р. Хуанпу. Впереди шли эсминцы, а за ними следовал крейсер. В 12.00 20 июня 1956 г. отряд встал на якоря на рейде Шанхая, на набережной которого его лично встречал командующий флотом Восточно-Китайского моря вице-адмирал Тао Юн. По завершении визита отряд взял курс на родину, тепло провожаемый китайцами.

31 июля 1957 г. крейсер «Орджоникидзе» (флаг командующего 4-м ВМФ адмирала А.Г. Головко) вышел из гавани ВМБ Балтийск и в сопровождении ЭМ «Сокрушительный» и «Стремительный» посетил с официальным визитом Копенгаген (Дания).

В период с 12 по 18 сентября 1957 г. в ходе первого дальнего похода в Средиземное море крейсер «Жданов» (флаг вице-адмирала В.Ф. Котова) и эсминец «Свободный» нанесли визит в Сплит (СФРЮ), а с 21 сентября по 1 октября -в Латакию (Сирия). Визит в Латакию стал первым посещеним сирийского порта советскими военными кораблями.

С 19 мая по 6 сентября 1957 г. КРЛ «Михаил Кутузов» (флаг командующего эскадрой ЧФ контр-адмирала В.Ф. Чалого) и ЭМ «Безукоризненный» в обеспечении танкеров «Нара» и «Яхрома» совершили поход по маршруту Севастополь — Ленинград — Севастополь.

В Ленинграде черноморские корабли приняли участие в праздновании Дня ВМФ на Неве, задуманного в качестве убедительной демонстрации морской мощи страны.

На обратном пути «Михаил Кутузов» и «Безукоризненный» участвовали в совместных учениях кораблей трёх флотов (СФ, КБФ и ЧФ) в Финском заливе, которыми руководил контр-адмирал В.Ф. Чалый, затем зашли в Балтийск. 30 августа корабли совершили заход в албанский порт Дуррес, где крейсер посетила делегация высокопоставленных представителей Албании во главе с председателем Совета министров страны М. Шеху, а также посол СССР в Албании В.И. Иванов. 3 сентября визит завершился — и корабли отряда взяли курс на Севастополь.

7-11 августа 1958 г. отряд кораблей КБФ в составе крейсера «Орджоникидзе», эсминцев «Свободный» и «Степенный» посетил с официальным визитом Хельсинки (Финляндия).

В мае 1959 г. отряд кораблей ЧФ в составе учебного крейсера «Фрунзе» (флаг контр-адмирала В.В. Соловьёва) и двух эсминцев пр. 30-бис ходил в Ленинград на празднование 250-летия основания города на Неве. В Кронштадте черноморцы встретились с крейсером «Чапаев» и двумя эсминцами пр. 30-бис СФ, там же состоялся грандиозный митинг с участием моряков трёх флотов (СФ, ЧФ и КБФ). Затем корабли вместе приняли участие в параде на Неве. На обратном пути отряду пришлось преодолеть в Северном море и в Бискайском заливе 6-балльный шторм.

В конце мая 1960 г. учебный крейсер «Куйбышев» (флаг 1-го заместителя командующего ЧФ вице-адмирала С.Е. Чурсина) в сопровождении двух эсминцев пр. 30-бис вышел в Средиземное море для выполнения официального визита в Албанию. В условиях плотного сопровождения кораблями и авиацией НАТО корабли отряда выполнили поставленные задачи, прежде всего, по демонстрации флага у албанского побережья. Затем в центральной части Средиземного моря прошло учение по поиску и атаке силами шести дизельных торпедных подводных лодок пр. 613 отряда кораблей условного противника, который обозначали крейсер «Куйбышев» и сопровождавшие его эсминцы.

На обратном пути отряд выполнил деловой заход в Варну (Болгария), где на борт крейсера прибыл командующий ЧФ адмирал В.А. Касатонов, а затем приняли участие в общефлотских учениях. Отрабатывалась задача нанесения последовательных ударов разнородными силами флота по вошедшей в Чёрное море корабельной группировке вероятного противника, в составе крейсера типа “Cleveland» (его обозначал «Куйбышев») с кораблями охранения (эсминцы пр. 30-бис). В ходе учения, с учётом сильных и слабых сторон обозначаемого противника, отрабатывались оптимальные варианты нанесения удара.

С 28 июня по 1 июля 1965 г. отряд кораблей КБФ (учебный крейсер «Комсомолец», эсминцы «Сердитый» и «Суровый») посетил с официальным визитом Стокгольм (Швеция).

В середине 1960-х гг., в связи с очередным обострением международной обстановки, а также необходимостью усиления присутствия ВМФ СССР в горячих точках планеты, в числе других кораблей к решению задач боевой службы стали привлекаться и эсминцы пр. 30-бис. Постепенно большую часть находившихся в строю кораблей перевели на Балтику и на Чёрное море. В Средиземное море в разное время выходили для оказания помощи вооружённым силам Египта и Сирии «Бесстрашный» (1973 г.), «Безотказный» (1970 г., 1971 г. и 1972 г.), «Озарённый» (1969 г.), «Огненный» (13 — 28.10 и 13.11 — 15.12.1971 г.), «Оживлённый» (1972 г. и 1973 г.), «Отзывчивый» (1968 г.), «Совершенный» (1967 г. и 1968 г.) и «Серьёзный» (1968 г.).

Корабли выполняли задачу по конвоированию в порты Египта и Сирии транспортов с военными грузами, сопровождали на переходе морем десантные корабли КЧФ с морской пехотой, следовавшие на боевую службу в Средиземное море, а также готовились в случае необходимости оказать огневую поддержку нашему десанту. При этом советские корабли находились в портах Египта и Сирии в полной боевой готовности и имели право открывать огонь на поражение в случае непосредственной угрозы, прежде всего, с воздуха.

Несмотря на своё моральное и физическое устаревание, эсминцы пр. 30-бис продержались в составе советского флота вплоть до конца 1980-х г., поскольку на случай войны задача высадки десантов и захвата проливов на Балтике, Чёрном море и в других регионах перед ВМФ СССР всё ещё сохранялась. А для огневой поддержки десантов как раз и требовались артиллерийские корабли, включая и эскадренные миноносцы пр. 30-бис. Процесс этот не прекращался никогда, и даже на закате своей службы оставшиеся в строю корабли включили в состав вновь сформированных на флотах морских десантных дивизий.

На Северном флоте число ЭМ пр. 30-бис постепенно сокращалось, а с поступлением кораблей новых проектов наличные «тридцатки-бис» стали активно переводить на другие театры, исключать из боевого состава или отправлять в резерв. В итоге, к концу 1970-х гг. на Севере в строю оставался только «Окрылённый», да и то с сокращённым экипажем и частично законсервированным вооружением (кроме носовой башни главного калибра), использовавшийся в основном в качестве буксировщика мишеней или корабля-цели.

В октябре 1972 г. в Кольском заливе произошла авария с невольным участием «Окрылённого», которая лишь случайно не завершилась крупной катастрофой.

В корму эсминца, стоявшего на якоре, врезался проходивший по фарватеру и уклонившийся от курса польский сухогруз. Удар форштевнем последнего пришёлся прямо в корму корабля, практически в диаметральной плоскости, как раз между бомбосбрасывателями, где на тот момент находился полный комплект глубинных бомб. От удара сразу две снаряжённые по-боевому глубинные бомбы получили механические повреждения и раскололись. К счастью, взрыва не произошло, также обошлось без пострадавших. Аварийный эсминец срочно отбуксировали на CP3-35 в Росляково для ремонта.

Постепенно сокращалось число находившихся в строю ЭМ пр. 30-бис и на других театрах. Так, на Тихоокеанском флоте, начиная с середины 1970-х гг., большинство из оставшихся кораблей этого проекта доживало свой век в качестве ПКЗ, УТС или ржавели, годами находясь в консервации. В новых условиях войны на море этим окончательно устаревшим классическим эсминцам уже не находилось применения. В боевом составе ТОФ к концу 1970-х гг. оставались только «Внимательный», «Вразумительный» и «Бесшумный».

Единственное, для чего их можно было использовать благодаря наличию эффективной 130-мм артиллерии главного калибра, так это для огневой поддержки морских десантов. Поэтому ничем особенным эти корабли к концу своей карьеры не отличились. Правда, известно, что в 1976 г. эсминец «Вразумительный» участвовал в поисковоспасательной операции в связи с гибелью в Японском море советского теплохода «Тавричанка».

На Балтике к середине 1970-х гг. в строю оставались «Смотрящий», «Степенный», «Сердитый» и «Острый», а также «Огненный» (пр. 31). Все они базировались на Лиепаю. В 1978 г. «Огненный» вывели из боевого состава, заменив его выведенным из консервации «Стремительным» (пр. 31). Ряд кораблей («Статный», «Стойкий», «Сокрушительный», «Суровый», «Свободный») Дважды Краснознаменного Балтийского флота продолжали оставаться в резерве. В марте 1987 г. «Суровый» ввели в строй, но год спустя исключили и сдали на слом.

В составе КЧФ к середине 1970-х гг. числились «Совершенный», «Серьёзный», «Буйный», «Беспощадный», «Озарённый» и «Отзывчивый». В резерве оставались «Быстрый», «Безупречный», «Безотказный» и «Бесстрашный».

В 1977 г. «Серьёзный» вывели из боевого состава. Тогда же были исключены и пошли на слом все корабли проекта 30-бис, находившиеся в консервации.

К середине 1980-х гг. большинство эсминцев пр. 30-бис (и 31) на флотах давно уже списали или перевели в класс УТС. Процесс списания резко ускорился после распада СССР, когда всякая военно-морская активность советского флота в Мировом океане полностью прекратилась.

ПОСЛЕДНИЙ ПАРАД

Сначала покинули строй корабли 1-й модификации. Будучи перестроены на всех флотах в УТС, ПКЗ, ПТБ, отопители и т.п., они некоторое время продолжали служить в новом качестве. ЭМ 2-й и 3-й модификаций использовались по прямому назначению дольше, а затем их постигла та же участь, с той лишь разницей, что после распада СССР некоторые из них стали продавать на слом за границу.

ПОД ЧУЖИМИ ФЛАГАМИ

В общей сложности, 16 из 70 построенных СССР эсминцев пр. 30-бис были в 1950-х и 1960-х гг. переданы в аренду или проданы зарубежным флотам и в разное время служили под флагами ВМС трёх иностранных государств: Египта, Польши и Индонезии. В соответствии с действовавшими правилами, все предназначенные к передаче иностранному заказчику эсминцы пр. 30-бис предварительно проходили предпродажную подготовку на советских предприятиях, включая ремонты и отдельные модернизации, связанные с условиями эксплуатации, например, в жарком и влажном тропическом климате и «приводились к общему знаменателю» по составу вооружения и технических средств. Большей частью это был стандарт, соответствовавший 2-й модификации. Но были и исключения, о которых подробнее будет сказано ниже.

В июне 1956 г. первые два корабля пр. 30-бис, «Сметливый» и «Солидный», передали из состава КБФ в ВМС Египта. Соблюдая меры маскировки, эсминцы следовали под польскими флагами, но с советскими экипажами. Переход из Гдыни в Александрию обеспечивался польским транспортом “Kilinski”. В составе египетских ВМС корабли получили новые названия. Первый переименовали в “Al Zaffer», а второй — в “Al Nasser”. Вначале египетские «тридцатки» не имели бортовых номеров, вместо которых в конце 1950-х гг. они несли на бортах арабские условные буквенноцифровые обозначения. Но в 1960-х гг. появились и свои бортовые номера.

Оба первых египетских ЭМ пр. 30-бис приняли участие в начавшейся осенью того же 1956 г. войне с Израилем и поддержавшими его Англией и Францией, вспыхнувшей после национализации египтянами Суэцкого канала.

Объединённые англо-французские экспедиционные силы обстреляли с моря и с воздуха цели на египетской территории, а затем высадили десант в зоне Суэцкого канала. В силу скоротечности военных действий и их специфики, египетские ВМС, в том числе названные два эсминца пр. 30-бис, ничем особым себя не проявили. Более того, во время одного из редких выходов в море они сами подверглись атаке с воздуха самолётами британского авианосного соединения. Сообщалось о повреждении и пожаре на одном из атакованных египетских эсминцев. К сожалению, подробности этого эпизода пока остаются неизвестными. Предположительно, в данном случае британские самолёты повредили “Al Nasser”.

Позже последовала передача Египту ещё двух ЭМ пр. 30-бис — «Бурного» и «Беспощадного» из состава ЧФ, пришедших в Александрию в январе 1962 г. в составе отряда кораблей, в который входили также подводные лодки пр. 613 и ракетные катера пр. 183, также предназначенные к передаче египетской стороне. После передачи ВМС Египта «Бурный» переименовали в “Suez”, а «Беспощадный» — в “Damiet”.

В июне 1968 г. в Александрии состоялась передача египетским ВМС очередной пары эсминцев, «Бессменного» и «Отчаянного». Эта пара представляла собой корабли, модернизированные на Севастопольском Морском заводе по пр. 30-БА с усилением вооружения ПВО и ПЛО.

«Бессменный» в составе ВМС Египта переименовали в “Damiet», а «Отчаянный» — в “Al Nasser”. Модернизированные корабли заменили ранее входившие в состав ВМС Египта одноименные эсминцы пр. 30-бис, которые тогда же возвратили советской стороне в Александрии. Вообще вся эта операция по замене одних кораблей другими была проведена по всем правилам конспирации и маскировки на всех уровнях.

Переход этой пары эсминцев в Севастополь обеспечивал крейсер «Михаил Кутузов», осуществлявший снабжение их в море котельной водой и даже частичную буксировку «Солидного» до проливной зоны. Оба эсминца при этом имели советские экипажи, бортовые номера и следовали под советскими флагами. Отличить их от других советских кораблей этого проекта, также находившихся в этом регионе, можно было только при ближайшем рассмотрении. В носовой части возвращённых кораблей отсутствовали красные звёзды, а на транце кормы — герб СССР, срезанные в своё время при проведении ремонта, предшествовавшего передаче их Египту.

Кроме того, возвращённые египтянами эсминцы отличали «зашитые» стойки платформ автоматов В-11 по левому борту. Все эти подробности можно рассмотреть на фото «Солидного» (бывший “Al Zaffer») и «Беспощадного» (бывший “Damiet”), сделанных во время их обратного перехода из Александрии в Севастополь летом 1968 г.

По возвращении из аренды оба корабля прошли в Севастополе восстановительный (фактически капитальный) ремонт по пр. 30-БВ (30-бис восстановленный), причём для этого пришлось использовать часть конструкций и механизмов, прежде всего, рубки носовых надстроек, снятые со списанных на слом кораблей «Безупречный» и «Бесстрашный». По окончании ремонта «Солидный» (1979 г.) и «Беспощадный» (1981 г.) ещё долго служили в составе ЧФ.

Вместе с двумя ранее переданными эсминцами корабли пр. 30-БА приняли участие в октябрьской 1973 г. войне против Израиля, после чего “Al Nasser” переименовали в “6 October” в ознаменование успешного форсирования египетской армией Суэцкого канала. Известно, в частности, о привлечении кораблей к решению боевой задачи по огневой поддержке армейских частей египетской армии.

По окончании войны «тридцатки» долгое время сохранялись в составе ВМС Египта. Так, “Suez” и “Al Zaffer” (бортовой № 822) вывели из состава флота в 1985 г. как выработавшие ресурс и окончательно устаревшие.

По данным западных СМИ, в 1970-х гг. вначале “Suez», а затем, возможно, также и “Al Zaffer” египтяне довооружили противокорабельными крылатыми ракетами П-15 и РЛС управления огнём. Для этого на кормовой надстройке установили две пусковые установки ракет, снятые со списанного ракетного катера пр. 183Р. Торпедное и артиллерийское вооружение эсминца при этом сохранили без изменений. Кроме того, на кормовом котельном кожухе установили побортно две 25-мм артиллерийские установки типа 2М-3.

ЭМ “6 October” (бортовой № 911) и “Damiet” (№ 906) египтяне вывели из состава флота в 1986 г. ВМС Польской Народной Республики получили два корабля пр. 30-бис 1-й модификации — «Способный» (переименован в “Grom”, бортовой № 53) и «Скорый» (“Wicher”, бортовой № 54). Первый из них передали польской стороне 15 декабря 1957 г., второй — 29 июня 1958 г.

Согласно договору, эсминцы передавались в аренду сроком на восемь лет, с последующим возвращением кораблей в СССР, но, в итоге, по окончании аренды их оставили в собственности поляков.

В обоих случаях корабли переводились в польские порты советскими экипажами, где после торжественной церемонии спуска советского и подъёма польского флагов эсминцы официально передавались ВМС страны.

Поляки получили корабли в хорошем техническом состоянии, практически по исходному проекту и без каких-либо переделок или модернизаций, не считая произведённой ещё в составе КБФ замены прежней высокой фок-мачты на аналог меньшей высоты с площадками под АП РЛС в верхней части в связи с установкой РЛС «Заря». При этом оба эсминца сохранили и первоначальный состав вооружения, в том числе 37-мм автоматы 70-К.

Корабли пр. 30-бис служили в составе ВМС ПНР до начала 1970-х г., активно участвуя в учениях по отработке задач флотов стран-участниц Варшавского Договора. Их хорошо знали и в иностранных портах, в том числе в Ленинграде, где польские корабли бывали с визитами.

Первым из боевого состава вывели “Grom”, который с 10 октября 1972 г. переклассифицировали в плавказарму 8-й флотилии надводных кораблей ВМС. Но уже 19 апреля 1973 г. исключили из списков и после спуска флага отправили на слом.

“Wicher” оставался в строю ещё два года и только 12 декабря 1974 г. был ис- ключён из списков, разоружён и продан на слом. Корпуса обеих польских ЭМ пр. 30-бис, лишённые надстроек, вооружения и механизмов (частично они экспонируются в Музее ВМС в Гдыне и Музее береговой обороны на полуострове Хель), были оставлены на прибрежной отмели косы Хель, где они находятся и в настоящее время.

Третьим государством, получившим от СССР эсминцы пр. 30-бис, стала Индонезия. В общей сложности, в рамках договора о военной помощи наряду с другими кораблями этой стране были переданы и восемь эсминцев пр. 30-бис.

Подготовку личного состава для индонезийских кораблей осуществляли в Гдыне, где специально создали Отряд особого назначения, в состав которого входил и ЭМ «Сокрушительный», значившийся в польских документах как «Эсминец № 87». В июле 1959 г. командир «Сокрушительного» капитан 3 ранга Н.Ф. Артамонов вместе с любовницей, польской певицей, на корабельном катере бежал в Швецию, где предложил свои услуги американцам, которые переправили его в США. Даже устроили его на работу, в то время как на Родине заочно приговорили к расстрелу. В 1965 г. его обнаружила и завербовала советская разведка, однако вскоре выяснилось, что бывший капитан 3 ранга ведёт с ней двойную игру. Предателя попытались вывезти на территорию СССР. Но в декабре 1975 г. при пересечении австрочехословацкой границы он скончался от передозировки снотворного.

В 1959 г. в Сурабаю прибыли первые четыре корабля пр. 30-бис: «Волевой» (переименован в “Siliwangi”), «Выразительный» (“Singamangaradja”), «Беспокойный» (“Sandjaja”) и «Внезапный» (“Sarwadjala»). После официальной передачи индонезийской стороне и переименования они получили бортовые номера, соответственно, № 201, 202, 203 и 204 (бортовые номера кораблей впоследствии менялись), наносившиеся в носовой части и на транце кормы. Кроме того, индонезийские корабли имели индивидуальный герб на передней стенке ходовой рубки и эмблемы на крыльях мостика.

В 1962 г. в Индонезию пришёл эсминец «Беззаветный», после передачи переименованный в “Sultan Iskandarmuda” (бортовой № 304), а в 1964 г. — ещё три: «Безжалостный» (“Brawidjaja”, бортовой № 306), «Пылкий» (“Diponegoro”, бортовой № 307) и «Боевой» (“Sultan Badarudin”, бортовой № 303).

Все восемь кораблей были приведены в Сурабаю из Севастополя и Владивостока советскими экипажами, которые после завершения перехода и передачи материальной части индонезийской стороне были отправлены во Владивосток специально зафрахтованными для этого пассажирскими судами ММФ СССР.

Накануне передачи Индонезии все корабли прошли ремонты и модернизацию по пр. 30-БК с дооборудованием для эксплуатации в тропиках, заменой части механизмов, вооружения и т.п. Одновременно с кораблей были демонтированы системы обнаружения и связи, не подлежавшие передаче за границу.

В составе ВМС Индонезии эскадренные миноносцы интенсивно эксплуатировались в условиях жаркого и влажного климата. Известно, что однажды, в начале 1960-х гг., пара индонезийских эсминцев посетила вместе с КРЛ “Irian” Владивосток, где прошла ремонт.

К началу 1970-х гг. интенсивная эксплуатация привела к естественному износу материальной части и необходимости ремонта. По этой причине, а также из-за отсутствия запасных частей, поставку которых СССР прервал сразу же после произошедшего в Индонезии осенью 1965 г. антикоммунистического военного переворота, корабли стали выводить в резерв. Первыми в 1969 г. из боевого состава ВМС Индонезии вывели сразу три эсминца — “Sultan Iskandarmuda”, “Sandjaja» и “Singamangaradja”, а через два года названные корабли, а также эсминец “Sawunggaling» (бывший “Sarwadjala”), окончательно исключили и